តម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនចម្ងាយខ្លីនៅអាស៊ីបានកើនឡើងជិត 5 ដង ហើយតម្លៃផ្លូវរវាងអាស៊ី និងអឺរ៉ុបបានកើនឡើង 20%
ក្នុងខែកន្លងទៅ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនដែលកើនឡើងបានធ្វើឲ្យសហគ្រាសនាំចេញជួបការលំបាក។
https://www.ll-foods.com/products/fruits-and-vegetables/garlic/pure-white-garlic.html
ខ្ទឹមថ្មីនេះ ដាំបានប្រហែលមួយខែហើយ ផ្ទៃដីដាំត្រូវបានកាត់បន្ថយ ប៉ុន្តែទិន្នផលប៉ាន់ស្មានអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុក្នុងរយៈពេលពីរខែខាងមុខ។ ប្រសិនបើការផលិតខ្ទឹមសត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយការបង្កកក្នុងរដូវរងា តម្លៃខ្ទឹមសអាចកើនឡើងក្នុងដំណាក់កាលក្រោយ។ ប៉ុន្តែតម្លៃមិនគួរផ្លាស់ប្តូរខ្លាំងយ៉ាងហោចណាស់ពីរខែបន្ទាប់។
ទាក់ទងនឹងការនាំចេញ ក្នុងប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ ការចែកចាយកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនក្នុងពិភពលោកមានភាពមិនស្មើគ្នាយ៉ាងខ្លាំង ជាពិសេសនៅក្នុងទីផ្សារដឹកជញ្ជូនអាស៊ី។ បន្ថែមពីលើការពន្យាពេលនាវា កង្វះកុងតឺន័រនៅទីក្រុងសៀងហៃ នីងបូ ឈីងដាវ និង Lianyungang បានកាន់តែខ្លាំងឡើងក្នុងសប្តាហ៍មុន ដែលបណ្តាលឱ្យមានភាពវឹកវរក្នុងការកក់។ វាត្រូវបានគេយល់ថាហេតុផលដែលកប៉ាល់មួយចំនួនមិនផ្ទុកពេញនៅពេលពួកគេចាកចេញពីកំពង់ផែចិនមិនមែនដោយសារតែទំនិញមិនគ្រប់គ្រាន់នោះទេប៉ុន្តែដោយសារតែចំនួនធុងទូរទឹកកកដែលមានជាពិសេសទូរទឹកកក 40 ហ្វីតមិនមានទំហំធំ។
ស្ថានភាពនេះបាននាំឱ្យមានបញ្ហាជាបន្តបន្ទាប់។ ក្រុមហ៊ុននាំចេញមួយចំនួនពិបាកក្នុងការកក់កន្លែងដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែមិនអាចមើលឃើញកុងតឺន័រ ឬត្រូវបានជូនដំណឹងអំពីការកើនឡើងតម្លៃបណ្តោះអាសន្ន។ បើទោះជាពេលវេលាបើកសំពៅធម្មតាក៏ដោយ ប៉ុន្តែទំនិញនឹងត្រូវកំទេចនៅក្នុងច្រកឆ្លងកាត់។ ជាលទ្ធផល អ្នកនាំចូលក្នុងទីផ្សារក្រៅប្រទេសមិនអាចទទួលទំនិញទាន់ពេលវេលា។ ជាឧទាហរណ៍ កាលពី 3 ខែមុន តម្លៃដឹកជញ្ជូនតិចជាង 10 ថ្ងៃពី Qingdao ទៅកាន់កំពង់ផែ Baang របស់ប្រទេសម៉ាឡេស៊ីគឺប្រហែល $600 ក្នុងមួយកុងតឺន័រ ប៉ុន្តែថ្មីៗនេះវាបានឡើងដល់ $3200 ដែលស្ទើរតែស្មើនឹងតម្លៃនៃការធ្វើដំណើររយៈពេល 40 ថ្ងៃពី Qingdao ទៅ St. តម្លៃដឹកជញ្ជូននៅកំពង់ផែពេញនិយមផ្សេងទៀតនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ក៏បានកើនឡើងទ្វេដងក្នុងរយៈពេលខ្លី។ បើនិយាយប្រៀបធៀប ការកើនឡើងនៃផ្លូវទៅកាន់អឺរ៉ុបនៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតធម្មតា ដែលខ្ពស់ជាងធម្មតាប្រហែល 20% ។ ជាទូទៅគេជឿថា កង្វះខាតកុងតឺន័រគឺដោយសារតែការថយចុះនៃបរិមាណនាំចូលក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃទំហំនាំចេញសំប៉ែតពីប្រទេសចិនទៅក្រៅប្រទេស ដែលនាំឱ្យទូរទឹកកកមិនត្រលប់មកវិញ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗមួយចំនួនមិនមានការខ្វះខាតទេ ជាពិសេសក្រុមហ៊ុនតូចៗមួយចំនួន។
ការកើនឡើងនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រមានឥទ្ធិពលតិចតួចលើអ្នកផ្គត់ផ្គង់ខ្ទឹម ប៉ុន្តែវាបង្កើនថ្លៃដើមរបស់អ្នកនាំចូល។ កាលពីមុន ការនាំចេញទៅកាន់ប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍ភាគច្រើនជា CIF ប៉ុន្តែឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនភាគច្រើននៅក្នុងឧស្សាហកម្មមិនហ៊ានដកស្រង់តម្លៃរួមទាំងការដឹកជញ្ជូនដល់អតិថិជនហើយពួកគេបានប្តូរទៅជា fob ។ ដោយវិនិច្ឆ័យពីបរិមាណបញ្ជាទិញរបស់យើង តម្រូវការទីផ្សារក្រៅប្រទេសមិនថយចុះទេ ហើយទីផ្សារក្នុងស្រុកបានទទួលយកតម្លៃខ្ពស់ជាងបន្តិចម្ដងៗ។ យោងតាមប្រភពឧស្សាហកម្ម រលកទីពីរនៃវិបត្តិសាធារណៈបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។ ការខ្វះខាតកុងតឺន័រនឹងបន្តនៅប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ។ ប៉ុន្តែយើងនៅពេលនេះ តម្លៃដឹកជញ្ជូនឡើងថ្លៃគួរឱ្យអស់សំណើច ហើយមិនមានកន្លែងច្រើនសម្រាប់ការកើនឡើងនោះទេ។
ក្រុមហ៊ុន Henan linglufeng Trading Co., Ltd. មានឯកទេសក្នុងការនាំចេញផលិតផលកសិកម្ម។ ក្រៅពីខ្ទឹមស ផលិតផលសំខាន់ៗរបស់ក្រុមហ៊ុនរួមមាន ខ្ញី ក្រូចឆ្មា ដើមទ្រូង ក្រូចឆ្មា ផ្លែប៉ោម ជាដើម ហើយបរិមាណនាំចេញប្រចាំឆ្នាំរបស់ក្រុមហ៊ុនមានប្រហែល 600 ធុង។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ២២-វិច្ឆិកា-២០២០