Utabiri wa mauzo ya nje na soko la Tangawizi nchini China

1. Mapitio ya soko la nje
Mnamo Agosti 2021, bei ya usafirishaji wa tangawizi haikuboreka, na bado ilikuwa chini kuliko ile ya mwezi uliopita. Ingawa upokeaji wa oda unakubalika, kutokana na athari ya ratiba ya usafirishaji iliyochelewa, kuna muda zaidi wa usafirishaji wa usafirishaji wa kati kila mwezi, huku kiasi cha usafirishaji wakati mwingine kikiwa cha jumla. Kwa hivyo, ununuzi wa viwanda vya usindikaji bado unategemea mahitaji. Kwa sasa, nukuu ya tangawizi mbichi (100g) katika Mashariki ya Kati ni takriban USD 590 / tani FOB; Nukuu ya tangawizi mbichi ya Marekani (150g) ni takriban USD 670 / tani FOB; Bei ya tangawizi kavu ya hewa ni takriban US $950 / tani FOB.

2. Athari ya usafirishaji nje
Tangu tukio la afya ya umma duniani, mizigo ya baharini imepanda, na gharama ya usafirishaji wa tangawizi imeongezeka. Baada ya Juni, mizigo ya kimataifa ya baharini iliendelea kuongezeka. Baadhi ya makampuni ya usafirishaji yalitangaza kuongeza mizigo ya baharini, na kusababisha kuchelewa kwa wakati wa bidhaa, kuzuiliwa kwa makontena, msongamano wa bandari, uhaba wa makontena na ugumu wa kupata nafasi. Sekta ya usafirishaji wa nje inakabiliwa na changamoto kubwa. Kutokana na ongezeko la mizigo ya baharini, uhaba wa usambazaji wa makontena, kuchelewa kwa ratiba ya usafirishaji, kazi kali ya karantini na usafiri Kutokana na uhaba wa wafanyakazi wa kupakia na kupakua mizigo, muda wa jumla wa usafirishaji umeongezwa. Kwa hivyo, mwaka huu, kiwanda cha usindikaji wa usafirishaji nje hakijachukua hatua nyingi kuandaa bidhaa wakati wa ununuzi, na kimekuwa kikidumisha mkakati wa utoaji wa ununuzi wa bidhaa kwa mahitaji. Kwa hivyo, athari ya kuongeza bei ya tangawizi ni ndogo.
Baada ya siku kadhaa za kushuka kwa bei, wauzaji wamekuwa na upinzani fulani wa kuuza bidhaa, na usambazaji wa bidhaa unaweza kupungua katika siku za usoni. Hata hivyo, kwa sasa, usambazaji uliobaki wa bidhaa katika maeneo makuu ya uzalishaji bado unatosha, na hakuna dalili ya ongezeko la ununuzi katika soko la jumla, kwa hivyo uwasilishaji wa bidhaa bado unaweza kuwa thabiti. Kwa upande wa bei, hakuna ukosefu wa uwezekano kwamba bei itapanda kidogo kutokana na usambazaji wa bidhaa.
3. Uchambuzi wa soko na matarajio katika wiki ya 39 ya 2021

Tangawizi:
Viwanda vya usindikaji nje ya nchi: kwa sasa, viwanda vya usindikaji nje ya nchi vina oda chache na mahitaji machache. Wanachagua vyanzo vinavyofaa zaidi vya bidhaa kwa ajili ya ununuzi. Inatarajiwa kwamba kuna uwezekano mdogo wa ongezeko kubwa la mahitaji ya usafirishaji wiki ijayo, na muamala unaweza kubaki wa kawaida. Usafirishaji wa baharini bado uko katika nafasi ya juu. Kwa kuongezea, ratiba ya usafirishaji hucheleweshwa mara kwa mara. Kuna siku chache tu za uwasilishaji wa kati kwa mwezi, na kiwanda cha usindikaji nje ya nchi kinahitaji tu kujazwa tena.
Masoko ya jumla ya ndani: mazingira ya biashara ya kila soko la jumla ni ya jumla, bidhaa katika eneo la mauzo si za haraka, na biashara si nzuri sana. Ikiwa soko katika eneo la uzalishaji litaendelea kuwa dhaifu wiki ijayo, bei ya tangawizi katika eneo la mauzo inaweza kufuata kushuka tena, na hakuna uwezekano kwamba kiasi cha biashara kitaongezeka kwa kiasi kikubwa. Kasi ya usagaji wa soko katika eneo la mauzo ni ya wastani. Wakiathiriwa na kushuka kwa bei inayoendelea katika eneo la uzalishaji, wachuuzi wengi hununua wanapouza, na hakuna mpango wa kuhifadhi bidhaa nyingi kwa sasa.
Wachambuzi wanatarajia kwamba kwa kukaribia kipindi kipya cha mavuno ya tangawizi, nia ya wakulima kuuza bidhaa itaongezeka polepole. Inatarajiwa kwamba usambazaji wa bidhaa utabaki mwingi wiki ijayo, na kuna uwezekano mdogo wa kupanda kwa bei. Chini ya mwezi mmoja baada ya kuorodheshwa kwa tangawizi mpya, wakulima walianza kuvinjari maghala ya Teng na kumimina visima kimoja baada ya kingine, shauku yao ya kuuza bidhaa iliongezeka, na usambazaji wa bidhaa uliongezeka.
Chanzo: Idara ya Masoko ya LLF