Ang panginahanglan sa merkado sa gawas sa nasud nagpabilin nga taas, ang gidaghanon sa pag-eksport sa ahos wala maapektuhan

Ang gasto sa mubo nga gilay-on nga pagpadala sa Asya miuswag halos lima ka pilo, ug ang gasto sa mga ruta tali sa Asya ug Europe misaka ug 20%

Sa miaging bulan, ang pagsaka sa mga bayronon sa pagpadala naghimo sa mga negosyo sa pag-eksport nga miserable.

https://www.ll-foods.com/products/fruits-and-vegetables/garlic/pure-white-garlic.html

Ang bag-ong ahos gitanom sulod sa mga usa ka bulan, ug ang lugar nga gitanom, apan ang gibanabana nga output nagdepende sa kahimtang sa panahon sa mosunod nga duha ka bulan. Kung ang produksiyon sa ahos mokunhod pinaagi sa pagyelo sa tingtugnaw, ang presyo sa ahos mahimong mosaka sa ulahi nga yugto. Apan ang mga presyo kinahanglan nga dili magbag-o sa labing menos sa sunod nga duha ka bulan.

Sa mga termino sa pag-eksport, sa bag-ohay nga mga bulan, ang pag-apod-apod sa mga sudlanan sa pagpadala sa kalibutan grabe nga dili patas, labi na sa merkado sa pagpadala sa Asya. Gawas pa sa mga paglangan sa barko, ang kakulang sa mga sudlanan sa Shanghai, Ningbo, Qingdao ug Lianyungang mikusog sa miaging semana, nga miresulta sa kagubot sa booking. Nasabtan nga ang pipila ka mga barko dili hingpit nga karga sa ilang pagbiya sa mga pantalan sa China dili tungod sa kakuwang sa kargamento, kon dili tungod sa gidaghanon sa mga magamit nga refrigerated container, ilabi na sa 40 ft nga refrigerator, dili daghan.

Kini nga kahimtang misangpot sa sunodsunod nga mga problema. Ang ubang mga exporters lisud nga mag-book sa shipping space, apan dili makakita sa mga sudlanan o mapahibalo sa temporaryo nga pagtaas sa presyo. Bisan kung normal ang oras sa paglayag, apan ang mga kargamento madugmok sa pantalan sa transit. Ingon usa ka sangputanan, ang mga importer sa mga merkado sa gawas sa nasud dili makadawat mga butang sa oras. Pananglitan, tulo ka bulan ang milabay, ang gasto sa pagpadala nga wala pay 10 ka adlaw gikan sa Qingdao ngadto sa pantalan sa baang sa Malaysia maoy mga $600 matag sudlanan, apan karong bag-o misaka kini ngadto sa $3200, nga halos pareho ra sa gasto sa 40 ka adlaw nga biyahe gikan sa Qingdao paingon sa St. Ang gasto sa pagpadala sa ubang mga sikat nga pantalan sa Southeast Asia midoble usab sa mubo nga termino. Sa pagtandi, ang pagtaas sa mga ruta sa Europe anaa pa sa normal nga range, nga mga 20% nga mas taas kaysa sa naandan. Gituohan sa kadaghanan nga ang kakulang sa mga sudlanan tungod sa pagkunhod sa gidaghanon sa pag-import sa ilawom sa kahimtang sa patag nga gidaghanon sa pag-eksport gikan sa China hangtod sa gawas sa nasud, nga nagdala sa kapakyasan sa pagbalik sa mga refrigerator. Sa pagkakaron, ang pipila sa dagkong mga kompanya sa pagpadala dili kulang sa suplay, ilabina sa pipila ka gagmay.

Ang pag-usbaw sa kargamento sa dagat gamay rag epekto sa mga tigsuplay og ahos, apan nipataas kini sa gasto sa mga importer. Kaniadto, ang pag-eksport sa mga nasud sa Southeast Asia kasagaran CIF, apan karon kadaghanan sa mga kompanya sa industriya dili mangahas pagkutlo sa presyo lakip na ang kargamento sa mga kostumer, ug sila nausab sa fob. Sa paghukom sa gidaghanon sa among order, ang panginahanglan sa merkado sa gawas sa nasud wala mokunhod, ug ang lokal nga merkado anam-anam nga midawat sa mas taas nga mga presyo. Sumala sa mga tinubdan sa industriya, ang ikaduhang balud sa krisis sa publiko adunay dakong epekto sa industriya sa pagpadala. Ang kakulang sa container magpadayon sa umaabot nga mga bulan. Apan kami, sa pagkakaron, ang presyo sa pagpadala hilabihan ka taas, ug wala’y daghang lugar alang sa pagtaas.

Ang Henan linglufeng Trading Co., Ltd. espesyalista sa pag-eksport sa mga produkto sa agrikultura. Gawas sa ahos, ang mga nag-unang produkto sa kompanya naglakip sa luya, lemon, kastanyas, lemon, mansanas, ug uban pa. Ang tinuig nga gidaghanon sa pag-eksport sa kompanya mga 600 ka mga sudlanan.