Náklady na krátku prepravu v Ázii sa zvýšili takmer päťnásobne a náklady na trasy medzi Áziou a Európou sa zvýšili o 20 %.
V uplynulom mesiaci prudko rastúce prepravné poplatky spôsobili exportným podnikom nepríjemnosti.
https://www.ll-foods.com/products/fruits-and-vegetables/garlic/pure-white-garlic.html
Nový cesnak sa pestuje približne mesiac a plocha výsadby sa zmenšila, ale odhadovaná produkcia závisí od poveternostných podmienok v nasledujúcich dvoch mesiacoch. Ak sa produkcia cesnaku zníži v dôsledku zimných mrazov, cena cesnaku môže v neskoršej fáze stúpnuť. Ceny by sa však nemali výrazne meniť aspoň počas nasledujúcich dvoch mesiacov.
Pokiaľ ide o export, v posledných mesiacoch je rozloženie prepravných kontajnerov vo svete veľmi nerovnomerné, najmä na ázijskom trhu s prepravou. Okrem meškaní lodí sa v poslednom týždni zintenzívnil aj nedostatok kontajnerov v Šanghaji, Ningbo, Čching-tao a Lianyungangu, čo viedlo k chaosu v rezerváciách. Predpokladá sa, že dôvod, prečo niektoré lode nie sú plne naložené, keď opúšťajú čínske prístavy, nie je nedostatočný náklad, ale nedostatok dostupných chladiarenských kontajnerov, najmä 40-stopových chladiacich kontajnerov, nie je veľký.
Táto situácia viedla k sérii problémov. Niektorí vývozcovia majú problém rezervovať si prepravný priestor, ale nemôžu vidieť kontajnery ani byť informovaní o dočasnom zvýšení cien. Aj keď je čas plavby normálny, náklad bude v tranzitnom prístave rozdrvený. V dôsledku toho dovozcovia na zámorských trhoch nemôžu tovar včas dostať. Napríklad pred tromi mesiacmi boli náklady na prepravu menej ako 10 dní z Qingdao do malajzijského prístavu Baang približne 600 dolárov za kontajner, ale nedávno vzrástli na 3 200 dolárov, čo je takmer rovnaké ako náklady na 40-dňovú plavbu z Qingdao do Petrohradu. Náklady na prepravu v iných populárnych prístavoch v juhovýchodnej Ázii sa v krátkodobom horizonte tiež zdvojnásobili. V porovnaní s tým je nárast trás do Európy stále v normálnom rozmedzí, čo je približne o 20 % viac ako zvyčajne. Všeobecne sa predpokladá, že nedostatok kontajnerov je spôsobený znížením objemu dovozu pri stagnujúcom objeme vývozu z Číny do zahraničia, čo vedie k neschopnosti vrátiť sa chladiarenské lode. V súčasnosti niektoré väčšie prepravné spoločnosti nemajú nedostatok, najmä niektoré menšie.
Zvýšenie námornej prepravy má malý vplyv na dodávateľov cesnaku, ale zvyšuje náklady dovozcov. V minulosti sa export do krajín juhovýchodnej Ázie uskutočňoval prevažne na základe podmienok CIF, ale teraz sa väčšina spoločností v tomto odvetví neodváži uvádzať zákazníkom cenu vrátane prepravy a prešli na podmienky FOB. Súdiac podľa objemu našich objednávok, dopyt na zahraničných trhoch sa neznížil a miestny trh postupne akceptoval vyššie ceny. Podľa zdrojov z odvetvia mala druhá vlna verejnej krízy veľký vplyv na lodný priemysel. Nedostatok kontajnerov bude v nasledujúcich mesiacoch pokračovať. V súčasnosti sú však ceny prepravy smiešne vysoké a nie je veľa priestoru na ich zvyšovanie.
Spoločnosť Henan linglufeng Trading Co., Ltd. sa špecializuje na export poľnohospodárskych produktov. Okrem cesnaku patria medzi hlavné produkty spoločnosti zázvor, citrón, gaštan, citrón, jablko atď. Ročný objem exportu spoločnosti je približne 600 kontajnerov.
Čas uverejnenia: 22. novembra 2020