एसियामा छोटो दूरीको ढुवानीको लागत लगभग पाँच गुणाले बढेको छ, र एसिया र युरोप बीचको मार्गको लागत २०% ले बढेको छ।
गत महिनामा, बढ्दो ढुवानी शुल्कले निर्यात उद्यमहरूलाई दयनीय बनाएको छ।
https://www.ll-foods.com/products/fruits-and-vegetables/garlic/pure-white-garlic.html
नयाँ लसुन रोपिएको लगभग एक महिना भइसकेको छ, र रोप्ने क्षेत्र घटाइएको छ, तर अनुमानित उत्पादन अर्को दुई महिनाको मौसमको अवस्थामा निर्भर गर्दछ। यदि जाडोमा चिसोले लसुनको उत्पादन घटाइयो भने, पछिल्लो चरणमा लसुनको मूल्य बढ्न सक्छ। तर कम्तिमा अर्को दुई महिनाको लागि मूल्यमा उल्लेखनीय परिवर्तन हुनु हुँदैन।
निर्यातको सन्दर्भमा, हालैका महिनाहरूमा, विश्वमा ढुवानी कन्टेनरहरूको वितरण गम्भीर रूपमा असमान छ, विशेष गरी एसियाली ढुवानी बजारमा। जहाज ढिलाइको अतिरिक्त, गत हप्तामा सांघाई, निङ्बो, छिङदाओ र लियानयुङगाङमा कन्टेनरहरूको अभाव तीव्र भएको छ, जसले गर्दा बुकिङमा अराजकता देखिएको छ। यो बुझिन्छ कि चिनियाँ बन्दरगाहहरू छोड्दा केही जहाजहरू पूर्ण रूपमा लोड नहुनुको कारण अपर्याप्त कार्गोको कारणले होइन, तर उपलब्ध रेफ्रिजेरेटेड कन्टेनरहरूको संख्या, विशेष गरी ४० फिट रेफ्रिजरेटरहरू, ठूलो नभएको कारणले हो।
यो अवस्थाले गर्दा समस्याहरूको श्रृंखला सिर्जना भएको छ। केही निर्यातकर्ताहरूलाई ढुवानी ठाउँ बुक गर्न गाह्रो छ, तर कन्टेनरहरू देख्न वा अस्थायी मूल्य वृद्धिको बारेमा जानकारी गराउन गाह्रो छ। नौकायन समय सामान्य भए पनि, कार्गो ट्रान्जिट बन्दरगाहमा कुचल्नेछ। फलस्वरूप, विदेशी बजारमा आयातकर्ताहरूले समयमै सामान प्राप्त गर्न सक्दैनन्। उदाहरणका लागि, तीन महिना अघि, क्विङदाओबाट मलेसियाको बाङ बन्दरगाहसम्म १० दिन भन्दा कमको ढुवानी लागत प्रति कन्टेनर लगभग $६०० थियो, तर हालसालै यो $३२०० पुगेको छ, जुन क्विङदाओबाट सेन्ट पिटर्सबर्गसम्म ४० दिन लामो यात्राको लागत बराबर हो। दक्षिणपूर्व एशियाका अन्य लोकप्रिय बन्दरगाहहरूमा ढुवानी लागत पनि छोटो अवधिमा दोब्बर भएको छ। तुलनात्मक रूपमा भन्नुपर्दा, युरोप जाने मार्गहरूको वृद्धि अझै पनि सामान्य दायरामा छ, जुन सामान्य भन्दा लगभग २०% बढी छ। सामान्यतया यो मानिन्छ कि कन्टेनरहरूको अभाव चीनबाट विदेशमा समतल निर्यात मात्राको अवस्थामा आयात मात्रामा कमीको कारणले हो, जसले रेफ्रिजरेटरहरू फिर्ता हुन असफल हुन्छ। हाल, केही ठूला ढुवानी कम्पनीहरूमा अभाव छैन, विशेष गरी केही साना कम्पनीहरूमा।
समुद्री भाडामा भएको वृद्धिले लसुन आपूर्तिकर्ताहरूमा थोरै प्रभाव पार्छ, तर यसले आयातकर्ताहरूको लागत बढाउँछ। विगतमा, दक्षिणपूर्वी एसियाली देशहरूमा निर्यात मुख्यतया CIF थियो, तर अब उद्योगका अधिकांश कम्पनीहरूले ग्राहकहरूलाई भाडा सहितको मूल्य उद्धृत गर्ने हिम्मत गर्दैनन्, र तिनीहरू fob मा परिवर्तन भएका छन्। हाम्रो अर्डर मात्रालाई हेर्दा, विदेशी बजारको माग घटेको छैन, र स्थानीय बजारले बिस्तारै उच्च मूल्यहरू स्वीकार गरेको छ। उद्योग स्रोतहरूका अनुसार, सार्वजनिक संकटको दोस्रो लहरले ढुवानी उद्योगमा ठूलो प्रभाव पारेको छ। आगामी महिनाहरूमा कन्टेनर अभाव जारी रहनेछ। तर हामी, हाल, ढुवानी मूल्य हास्यास्पद रूपमा उच्च छ, र वृद्धिको लागि धेरै ठाउँ छैन।
हेनान लिंगलुफेङ ट्रेडिङ कं, लिमिटेड कृषि उत्पादनको निर्यातमा विशेषज्ञता प्राप्त छ। लसुनका अतिरिक्त, कम्पनीका मुख्य उत्पादनहरूमा अदुवा, कागती, चेस्टनट, कागती, स्याउ, आदि समावेश छन्। कम्पनीको वार्षिक निर्यात मात्रा लगभग ६०० कन्टेनर छ।
पोस्ट समय: नोभेम्बर-२२-२०२०