ပြည်ပဈေးကွက်ဝယ်လိုအား မြင့်မားနေသော်လည်း ကြက်သွန်ဖြူတင်ပို့မှု ပမာဏကို ထိခိုက်ခြင်းမရှိပေ။

အာရှတွင် တိုတောင်းသော အကွာအဝေး ပို့ဆောင်မှု ကုန်ကျစရိတ်သည် ငါးဆနီးပါး မြင့်တက်လာပြီး အာရှနှင့် ဥရောပအကြား လမ်းကြောင်းများ စရိတ်စက 20% တိုးလာခဲ့သည်။

လွန်ခဲ့သည့်လတွင် သင်္ဘောခများ တိုးမြင့်လာမှုကြောင့် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များ စိတ်ဆင်းရဲစေခဲ့သည်။

https://www.ll-foods.com/products/fruits-and-vegetables/garlic/pure-white-garlic.html

ကြက်သွန်ဖြူအသစ် စိုက်တာ တစ်လလောက်ရှိပြီ စိုက်ဧရိယာ လျော့သွားပေမယ့် ခန့်မှန်းခြေ အထွက်နှုန်းက နောက်နှစ်လအတွင်း ရာသီဥတု အခြေအနေပေါ် မူတည်ပါတယ်။ ဆောင်းရာသီတွင် အအေးခံခြင်းဖြင့် ကြက်သွန်ဖြူအထွက်နှုန်း လျော့ကျပါက နောက်ပိုင်းတွင် ကြက်သွန်ဖြူဈေး တက်လာနိုင်သည်။ သို့သော် စျေးနှုန်းများသည် အနည်းဆုံး နောက်နှစ်လအထိ သိသိသာသာ မပြောင်းလဲသင့်ပါ။

ပို့ကုန်နှင့်ပတ်သက်၍ မကြာသေးမီလများအတွင်း ကမ္ဘာပေါ်တွင် သင်္ဘောကွန်တိန်နာများ ဖြန့်ဖြူးမှုသည် အထူးသဖြင့် အာရှသင်္ဘောဈေးကွက်တွင် ပြင်းထန်စွာ မညီမညာဖြစ်နေသည်။ သင်္ဘောနှောင့်နှေးမှုများအပြင် ရှန်ဟိုင်း၊ Ningbo၊ Qingdao နှင့် Lianyungang တို့တွင် ကွန်တိန်နာများ ပြတ်လပ်မှုသည် ပြီးခဲ့သောသီတင်းပတ်အတွင်း ပိုမိုပြင်းထန်လာခဲ့ပြီး ကြိုတင်စာရင်းသွင်းမှုများတွင် ကမောက်ကမဖြစ်ခဲ့ရသည်။ တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ ထွက်ခွာသည့်အခါ အချို့သင်္ဘောများ အပြည့်မတင်ရခြင်း အကြောင်းရင်းမှာ ကုန်စည်မလုံလောက်ခြင်းကြောင့်မဟုတ်ဘဲ ရရှိနိုင်သော အအေးခန်းကွန်တိန်နာများ အထူးသဖြင့် ပေ ၄၀ အကျယ်ရှိသော ရေခဲသေတ္တာများ များပြားခြင်းကြောင့်ဖြစ်ကြောင်း နားလည်ရပါသည်။

ဤအခြေအနေသည် ပြဿနာများစွာကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ အချို့သော ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် သင်္ဘောတင်ရန်နေရာကို ကြိုတင်စာရင်းသွင်းရန် ခက်ခဲသော်လည်း ကွန်တိန်နာများကို မမြင်နိုင် သို့မဟုတ် ယာယီစျေးနှုန်းများ တိုးလာကြောင်း အသိပေးခြင်းမပြုနိုင်ပါ။ ရွက်လွှင့်ချိန်သည် ပုံမှန်ဖြစ်သော်လည်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု ဆိပ်ကမ်းတွင် ကြေမွသွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ပြည်ပဈေးကွက်သို့ တင်သွင်းသူများသည် ကုန်စည်များကို အချိန်မီ မရရှိကြပေ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လွန်ခဲ့သောသုံးလက၊ Qingdao မှ Malaysia baang ဆိပ်ကမ်းသို့ 10 ရက်အောက် သင်္ဘောခသည် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် $600 ခန့်ရှိသော်လည်း မကြာသေးမီက Qingdao မှ စိန့်ပီတာစဘတ်သို့ ရက် 40 ကြာ ခရီးစရိတ်နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး 3200 ဒေါ်လာအထိ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ အရှေ့တောင်အာရှရှိ အခြားရေပန်းစားသော ဆိပ်ကမ်းများတွင် ပို့ဆောင်ခမှာလည်း ကာလတိုအတွင်း နှစ်ဆတိုးလာသည်။ နှိုင်းယှဉ်ပြောရလျှင် ဥရောပသို့ လမ်းကြောင်းများ တိုးလာမှုသည် ပုံမှန်အကွာအဝေးတွင် ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး ပုံမှန်ထက် 20% ခန့် ပိုများနေသည်။ ကွန်တိန်နာများ ပြတ်လပ်မှုမှာ တရုတ်နိုင်ငံမှ ပြည်ပသို့ တင်ပို့သည့် ပမာဏ အပြားလိုက် တင်သွင်းမှု ပမာဏ လျှော့ချခြင်းကြောင့် ရေခဲသေတ္တာများ ပြန်လည်မရရှိခြင်း ဖြစ်သည်ဟု ယေဘုယျအားဖြင့် ယူဆကြသည်။ လက်ရှိတွင်၊ အချို့သော သင်္ဘောကုမ္ပဏီကြီးများသည် အထူးသဖြင့် သေးငယ်သော လုပ်ငန်းများတွင် ရှားပါးလာပါသည်။

ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ကြက်သွန်ဖြူ တင်သွင်းသူများအပေါ် သက်ရောက်မှု အနည်းငယ်သာ ရှိသော်လည်း တင်သွင်းသူများ၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို တိုးမြင့်စေသည်။ ယခင်က အရှေ့တောင်အာရှနိုင်ငံများသို့ တင်ပို့ရာတွင် အဓိကအားဖြင့် CIF ဖြစ်သော်လည်း ယခုအခါတွင် စက်မှုလုပ်ငန်းရှိ ကုမ္ပဏီအများစုသည် ဖောက်သည်များအတွက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခြင်းအပါအဝင် ဈေးနှုန်းကို မသုံးရဲကြဘဲ fob အဖြစ် ပြောင်းလဲလာကြသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ မှာယူမှုပမာဏကို တွက်ချက်ကြည့်ရာ ပြည်ပဈေးကွက်ဝယ်လိုအားမှာ ကျဆင်းသွားခြင်းမရှိသည့်အပြင် ပြည်တွင်းဈေးကွက်ကလည်း တဖြည်းဖြည်း မြင့်မားသောစျေးနှုန်းများကို လက်ခံလာပါသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းသတင်းရင်းမြစ်များအရ၊ ဒုတိယလှိုင်းသည် အများသူငှာအကျပ်အတည်းသည် သင်္ဘောလုပ်ငန်းအပေါ် သက်ရောက်မှုများစွာရှိခဲ့သည်။ လာမည့်လများတွင် ကွန်တိန်နာပြတ်တောက်မှုများ ဆက်လက်ရှိနေဦးမည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် လက်ရှိအချိန်မှာတော့ သင်္ဘောခက ရယ်စရာကောင်းလောက်အောင် မြင့်မားနေပြီး တိုးဖို့ နေရာအများကြီးမရှိပါဘူး။

Henan linglufeng Trading Co., Ltd. သည် စိုက်ပျိုးရေးထွက်ကုန်များ တင်ပို့ရာတွင် အထူးပြုပါသည်။ ကြက်သွန်ဖြူအပြင် ကုမ္ပဏီ၏ အဓိကထုတ်ကုန်များမှာ ဂျင်း၊ သံပုရာသီး၊ သစ်အယ်သီး၊ သံပုရာ၊ ပန်းသီး စသည်တို့ ပါဝင်သည်။ ကုမ္ပဏီ၏ နှစ်စဉ်တင်ပို့သည့် ပမာဏမှာ ကွန်တိန်နာ ၆၀၀ ခန့်ဖြစ်သည်။