ပြည်ပဈေးကွက်ဝယ်လိုအားမြင့်မားနေဆဲဖြစ်သော်လည်း ကြက်သွန်ဖြူတင်ပို့မှုပမာဏကို ထိခိုက်မှုမရှိကြောင်း

အာရှတွင် အကွာအဝေးတို သင်္ဘောပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ်သည် ငါးဆနီးပါး မြင့်တက်လာပြီး အာရှနှင့် ဥရောပကြား လမ်းကြောင်းများ၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ ၂၀% မြင့်တက်လာခဲ့သည်။

ပြီးခဲ့သည့်လအတွင်း မြင့်တက်လာသော ပို့ဆောင်ခများ ကြောင့် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းများ ဒုက္ခရောက်ခဲ့ရသည်။

https://www.ll-foods.com/products/fruits-and-vegetables/garlic/pure-white-garlic.html

ကြက်သွန်ဖြူအသစ်ကို တစ်လခန့်စိုက်ပျိုးပြီးဖြစ်ပြီး စိုက်ပျိုးဧရိယာကို လျှော့ချခဲ့သော်လည်း ခန့်မှန်းထုတ်လုပ်မှုသည် နောက်နှစ်လအတွင်း ရာသီဥတုအခြေအနေပေါ် မူတည်ပါသည်။ ဆောင်းရာသီတွင် ရေခဲမှတ်ကြောင့် ကြက်သွန်ဖြူထုတ်လုပ်မှု လျော့ကျပါက နောက်ပိုင်းအဆင့်တွင် ကြက်သွန်ဖြူဈေးနှုန်း မြင့်တက်လာနိုင်သည်။ သို့သော် အနည်းဆုံး နောက်နှစ်လအတွင်း ဈေးနှုန်းများ သိသိသာသာ ပြောင်းလဲမည်မဟုတ်ပါ။

ပို့ကုန်အရ၊ မကြာသေးမီလများအတွင်း ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ သင်္ဘောကွန်တိန်နာများ ဖြန့်ဖြူးမှုသည် အထူးသဖြင့် အာရှသင်္ဘောဈေးကွက်တွင် သိသိသာသာ မညီမျှဖြစ်နေသည်။ သင်္ဘောနှောင့်နှေးမှုများအပြင်၊ ရှန်ဟိုင်း၊ နင်ဘို၊ ချင်းတောင်နှင့် လျန်ယွမ်ဂန်တို့တွင် ကွန်တိန်နာပြတ်လပ်မှုသည် ပြီးခဲ့သည့်အပတ်အတွင်း ပိုမိုဆိုးရွားလာခဲ့ပြီး ကြိုတင်မှာယူမှုများတွင် ကမောက်ကမဖြစ်မှုများ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ အချို့သင်္ဘောများသည် တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများမှ ထွက်ခွာသည့်အခါ ကုန်ပစ္စည်းအပြည့်မတင်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ ကုန်ပစ္စည်းမလုံလောက်မှုကြောင့် မဟုတ်ဘဲ ရရှိနိုင်သော ရေခဲသေတ္တာကွန်တိန်နာအရေအတွက်၊ အထူးသဖြင့် ၄၀ ပေရေခဲသေတ္တာများသည် မများသောကြောင့်ဖြစ်ကြောင်း နားလည်ရပါသည်။

ဤအခြေအနေကြောင့် ပြဿနာများစွာ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ အချို့သော ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် သင်္ဘောတင်ရန်နေရာ ကြိုတင်မှာယူရန် ခက်ခဲသော်လည်း ကွန်တိန်နာများကို မမြင်ရ သို့မဟုတ် ယာယီဈေးနှုန်းမြင့်တက်မှုများကို အကြောင်းကြားရန် ခက်ခဲသည်။ ရွက်လွှင့်ချိန် ပုံမှန်ဖြစ်သော်လည်း ကုန်စည်များသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိပ်ကမ်းတွင် ကြေမွသွားမည်ဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ပြည်ပဈေးကွက်များရှိ တင်သွင်းသူများသည် ကုန်ပစ္စည်းများကို အချိန်မီ မရရှိနိုင်ပါ။ ဥပမာအားဖြင့် လွန်ခဲ့သော သုံးလက ချင်တောင်မှ မလေးရှားနိုင်ငံ ဘန်ဆိပ်ကမ်းသို့ ၁၀ ရက်အောက် သင်္ဘောတင်ခမှာ ကွန်တိန်နာတစ်လုံးလျှင် ဒေါ်လာ ၆၀၀ ခန့်ရှိသော်လည်း မကြာသေးမီက ဒေါ်လာ ၃၂၀၀ အထိ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ချင်တောင်မှ စိန့်ပီတာစဘတ်သို့ ၄၀ ရက်ကြာ သင်္ဘောခရီးစဉ်၏ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် နီးပါးတူညီသည်။ အရှေ့တောင်အာရှရှိ အခြားလူကြိုက်များသော ဆိပ်ကမ်းများတွင် သင်္ဘောတင်ခမှာလည်း ရေတိုအတွင်း နှစ်ဆတိုးလာခဲ့သည်။ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် ဥရောပသို့ လမ်းကြောင်းများ တိုးလာမှုသည် ပုံမှန်အတိုင်းအတာတွင် ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး ပုံမှန်ထက် ၂၀% ခန့် ပိုများသည်။ ကွန်တိန်နာများ ရှားပါးမှုသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ပြည်ပသို့ တင်ပို့မှုပမာဏ တည်ငြိမ်နေချိန်တွင် တင်သွင်းမှုပမာဏ လျော့ကျခြင်းကြောင့်ဟု အများအားဖြင့် ယုံကြည်ကြပြီး ရေခဲသေတ္တာများ ပြန်လည်အသုံးမပြုနိုင်ခြင်း ဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် အချို့သော သင်္ဘောကုမ္ပဏီကြီးများသည် အထူးသဖြင့် သေးငယ်သော ကုမ္ပဏီအချို့တွင် ရှားပါးမှု မရှိပါ။

ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ မြင့်တက်လာခြင်းက ကြက်သွန်ဖြူ ပေးသွင်းသူများအပေါ် အနည်းငယ်သာ သက်ရောက်မှုရှိသော်လည်း တင်သွင်းသူများ၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို မြင့်တက်စေသည်။ အတိတ်ကာလက အရှေ့တောင်အာရှနိုင်ငံများသို့ တင်ပို့မှုသည် အဓိကအားဖြင့် CIF ဖြစ်သော်လည်း ယခုအခါ လုပ်ငန်းနယ်ပယ်ရှိ ကုမ္ပဏီအများစုသည် ဖောက်သည်များထံ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ အပါအဝင် ဈေးနှုန်းကို ကိုးကားရန် မဝံ့မရဲဖြစ်ကာ fob သို့ ပြောင်းလဲခဲ့ကြသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ မှာယူမှုပမာဏအရ ပြည်ပဈေးကွက် ဝယ်လိုအား လျော့ကျခြင်းမရှိဘဲ ပြည်တွင်းဈေးကွက်သည် တဖြည်းဖြည်း မြင့်မားသော ဈေးနှုန်းများကို လက်ခံလာခဲ့သည်။ လုပ်ငန်းနယ်ပယ်မှ ရင်းမြစ်များ၏ အဆိုအရ အများပြည်သူဆိုင်ရာ အကျပ်အတည်း၏ ဒုတိယလှိုင်းသည် သင်္ဘောလုပ်ငန်းအပေါ် ကြီးမားသော သက်ရောက်မှုရှိခဲ့သည်။ ကွန်တိန်နာ ရှားပါးမှုများသည် လာမည့်လများတွင် ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေဦးမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် လက်ရှိတွင် သင်္ဘောပို့ဆောင်ခ ဈေးနှုန်းသည် အလွန်အမင်း မြင့်မားနေပြီး တိုးမြှင့်ရန် နေရာများစွာ မရှိပါ။

Henan linglufeng Trading Co., Ltd. သည် စိုက်ပျိုးရေးထွက်ကုန်များ တင်ပို့ရာတွင် အထူးပြုပါသည်။ ကြက်သွန်ဖြူအပြင် ကုမ္ပဏီ၏ အဓိကထုတ်ကုန်များတွင် ဂျင်း၊ သံပုရာသီး၊ သစ်ကြားသီး၊ သံပုရာသီး၊ ပန်းသီး စသည်တို့ ပါဝင်သည်။ ကုမ္ပဏီ၏ နှစ်စဉ်တင်ပို့မှုပမာဏမှာ ကွန်တိန်နာ ၆၀၀ ခန့်ရှိသည်။