Ang halaga ng short distance shipping sa Asia ay tumaas ng halos limang beses, at ang halaga ng mga ruta sa pagitan ng Asia at Europe ay tumaas ng 20%
Sa nakalipas na buwan, ang tumataas na singil sa pagpapadala ay naging miserable sa mga negosyo sa pag-export.
https://www.ll-foods.com/products/fruits-and-vegetables/garlic/pure-white-garlic.html
Ang bagong bawang ay itinanim sa loob ng halos isang buwan, at ang lugar ng pagtatanim ay nabawasan, ngunit ang tinatayang output ay nakasalalay sa mga kondisyon ng panahon sa susunod na dalawang buwan. Kung ang produksyon ng bawang ay nabawasan sa pamamagitan ng pagyeyelo sa taglamig, ang presyo ng bawang ay maaaring tumaas sa huling yugto. Ngunit ang mga presyo ay hindi dapat magbago nang malaki sa loob ng hindi bababa sa susunod na dalawang buwan.
Sa mga tuntunin ng pag-export, sa mga nakaraang buwan, ang pamamahagi ng mga lalagyan ng pagpapadala sa mundo ay seryosong hindi pantay, lalo na sa merkado ng pagpapadala sa Asya. Bilang karagdagan sa mga pagkaantala sa barko, ang kakulangan ng mga container sa Shanghai, Ningbo, Qingdao at Lianyungang ay tumindi nitong nakaraang linggo, na nagresulta sa kaguluhan sa booking. Nauunawaan na ang dahilan kung bakit hindi kumpleto ang kargada ng ilang barko kapag umalis sila sa mga daungan ng China ay hindi dahil sa hindi sapat na kargamento, kundi dahil sa hindi kalakihan ang bilang ng mga magagamit na refrigerated container, lalo na ang 40 ft refrigerator.
Ang sitwasyong ito ay humantong sa isang serye ng mga problema. Ang ilang mga exporter ay mahirap mag-book ng espasyo sa pagpapadala, ngunit hindi makakita ng mga lalagyan o maabisuhan ng pansamantalang pagtaas ng presyo. Normal man ang oras ng paglalayag, pero madudurog ang kargamento sa transit port. Bilang resulta, ang mga importer sa mga pamilihan sa ibang bansa ay hindi makakatanggap ng mga kalakal sa oras. Halimbawa, tatlong buwan na ang nakalipas, ang gastos sa pagpapadala na wala pang 10 araw mula sa Qingdao hanggang sa daungan ng baang ng Malaysia ay humigit-kumulang $600 bawat container, ngunit kamakailan ay tumaas ito sa $3200, na halos kapareho ng halaga ng 40 araw na paglalakbay mula Qingdao hanggang St. Petersburg. Ang mga gastos sa pagpapadala sa iba pang mga sikat na daungan sa Timog Silangang Asya ay dumoble din sa maikling panahon. Kung ikukumpara, ang pagtaas ng mga ruta patungo sa Europa ay nasa normal pa rin, na humigit-kumulang 20% na mas mataas kaysa karaniwan. Karaniwang pinaniniwalaan na ang kakulangan ng mga lalagyan ay dahil sa pagbawas ng dami ng pag-import sa ilalim ng kondisyon ng patag na dami ng pag-export mula sa China patungo sa ibang bansa, na humahantong sa pagkabigo ng mga refrigerator na bumalik. Sa kasalukuyan, ang ilan sa mga malalaking kumpanya ng pagpapadala ay hindi nagkukulang, lalo na sa ilang mas maliliit.
Ang pagtaas ng kargamento sa dagat ay may maliit na epekto sa mga supplier ng bawang, ngunit pinapataas nito ang gastos ng mga importer. Noong nakaraan, ang pag-export sa mga bansa sa Timog-silangang Asya ay pangunahing CIF, ngunit ngayon ang karamihan sa mga kumpanya sa industriya ay hindi nangahas na banggitin ang presyo kasama ang kargamento sa mga customer, at sila ay nagbago sa fob. Sa paghusga sa dami ng aming order, hindi bumaba ang demand sa merkado sa ibang bansa, at unti-unting tinanggap ng lokal na merkado ang mas mataas na presyo. Ayon sa mga mapagkukunan ng industriya, ang pangalawang alon ng pampublikong krisis ay nagkaroon ng malaking epekto sa industriya ng pagpapadala. Magpapatuloy ang mga kakulangan sa container sa mga darating na buwan. Ngunit kami, sa kasalukuyan, ang presyo ng pagpapadala ay katawa-tawa na mataas, at walang gaanong puwang para sa pagtaas.
Ang Henan linglufeng Trading Co., Ltd. ay dalubhasa sa pag-export ng mga produktong pang-agrikultura. Bilang karagdagan sa bawang, ang mga pangunahing produkto ng kumpanya ay kinabibilangan ng luya, lemon, chestnut, lemon, mansanas, atbp. Ang taunang dami ng pag-export ng kumpanya ay humigit-kumulang 600 container.
Oras ng post: Nob-22-2020