Osiyoda qisqa masofaga yuk tashish narxi qariyb besh baravar, Osiyo va Yevropa oʻrtasidagi yoʻnalishlar narxi esa 20 foizga oshdi.
O'tgan oyda yuk tashish to'lovlarining ko'tarilishi eksport korxonalarini yomon ahvolga soldi.
https://www.ll-foods.com/products/fruits-and-vegetables/garlic/pure-white-garlic.html
Yangi sarimsoq taxminan bir oy davomida ekilgan va ekish maydoni qisqartirilgan, ammo taxminiy mahsulot kelgusi ikki oy ichida ob-havo sharoitlariga bog'liq. Sarimsoq ishlab chiqarish qishda muzlatish bilan kamaytirilsa, keyingi bosqichda sarimsoq narxi oshishi mumkin. Lekin narxlar kamida keyingi ikki oy davomida sezilarli darajada o'zgarmasligi kerak.
Eksport nuqtai nazaridan, so'nggi oylarda dunyoda yuk tashish konteynerlarining taqsimlanishi, ayniqsa, Osiyo yuk tashish bozorida jiddiy notekis. Kema kechikishiga qo'shimcha ravishda, Shanxay, Ningbo, Qingdao va Lianyungangda konteynerlarning etishmasligi o'tgan haftada kuchayib, bron qilishda tartibsizlikka olib keldi. Maʼlum boʻlishicha, baʼzi kemalar Xitoy portlaridan chiqib ketayotganda toʻliq yuklanmaganligining sababi yukning yetarli emasligida emas, balki mavjud sovutgichli konteynerlar, ayniqsa 40 futlik muzlatgichlar soni koʻp emasligidir.
Bu holat qator muammolarni keltirib chiqardi. Ba'zi eksportchilarga yuk tashish joylarini bron qilish qiyin, lekin konteynerlarni ko'ra olmaydi yoki narxlarning vaqtincha o'sishi haqida xabardor bo'lmaydi. Suzib ketish vaqti normal bo'lsa ham, lekin yuk tranzit portida eziladi. Natijada xorij bozorlarida import qiluvchilar tovarlarni o‘z vaqtida ololmaydilar. Misol uchun, uch oy oldin Qingdaodan Malayziyaning Baang portiga 10 kundan kamroq yuk tashish narxi har bir konteyner uchun taxminan 600 dollarni tashkil etgan bo'lsa, yaqinda u 3200 dollargacha ko'tarildi, bu Qingdaodan Sankt-Peterburgga 40 kunlik sayohat narxiga deyarli teng. Janubi-Sharqiy Osiyodagi boshqa mashhur portlarda yuk tashish narxi ham qisqa muddatda ikki baravar oshdi. Taqqoslaydigan bo'lsak, Evropaga yo'nalishlarning ko'payishi hali ham normal diapazonda, bu odatdagidan 20% yuqori. Umuman olganda, konteynerlar taqchilligi Xitoydan xorijga bir tekis eksport qilish sharti bilan import hajmining qisqarishi bilan bog'liq, bu esa muzlatgichlarning qaytib kelmasligiga olib keladi. Hozirgi vaqtda ba'zi yirik yuk tashish kompaniyalari, ayniqsa, kichikroq kompaniyalarda etishmovchilik yo'q.
Dengiz yuklarining ko'payishi sarimsoq etkazib beruvchilarga unchalik ta'sir qilmaydi, ammo import qiluvchilarning narxini oshiradi. Ilgari Janubi-Sharqiy Osiyo mamlakatlariga eksport asosan CIF bo'lgan, ammo hozirda sanoatning aksariyat kompaniyalari mijozlarga yuk, shu jumladan narxni ko'rsatishga jur'at eta olmaydilar va ular fobga o'zgardi. Bizning buyurtma miqdorimizdan kelib chiqqan holda, xorijdagi bozor talabi kamaymadi va mahalliy bozor asta-sekin yuqori narxlarni qabul qildi. Sanoat manbalariga ko'ra, davlat inqirozining ikkinchi to'lqini kemasozlik sanoatiga katta ta'sir ko'rsatdi. Kelgusi oylarda konteyner tanqisligi davom etadi. Ammo biz hozirda yuk tashish narxi kulgili darajada yuqori bo'ldi va oshirish uchun ko'p joy yo'q.
Henan linglufeng Trading Co., Ltd. qishloq xo'jaligi mahsulotlarini eksport qilishga ixtisoslashgan. Korxonaning asosiy mahsulotlari sarimsoqdan tashqari zanjabil, limon, kashtan, limon, olma va boshqalardan iborat bo‘lib, korxonaning yillik eksport hajmi 600 taga yaqin konteynerni tashkil etadi.
Yuborilgan vaqt: 22-noyabr, 2020-yil