U costu di u trasportu marittimu à corta distanza in Asia hè aumentatu guasi cinque volte, è u costu di e rotte trà l'Asia è l'Europa hè aumentatu di 20%
In l'ultimu mese, i costi di spedizione in crescita anu fattu chì l'imprese d'esportazione sianu infelici.
https://www.ll-foods.com/products/fruits-and-vegetables/garlic/pure-white-garlic.html
L'agliu novu hè statu piantatu dapoi circa un mese, è a superficia di piantazione hè stata ridutta, ma a pruduzzione stimata dipende da e cundizioni climatiche in i prossimi dui mesi. Sè a pruduzzione d'agliu hè ridutta per via di u fretu in l'invernu, u prezzu di l'agliu pò cresce in a fase successiva. Ma i prezzi ùn devenu micca cambià significativamente per almenu i prossimi dui mesi.
In termini d'esportazione, in l'ultimi mesi, a distribuzione di i container di spedizione in u mondu hè assai irregulare, in particulare in u mercatu di spedizione asiaticu. Oltre à i ritardi di e navi, a scarsità di container in Shanghai, Ningbo, Qingdao è Lianyungang s'hè intensificata in l'ultima settimana, risultendu in un caos in e prenotazioni. Si capisce chì a ragione per a quale alcune navi ùn sò micca cumpletamente caricate quandu lascianu i porti cinesi ùn hè micca per via di una carica insufficiente, ma perchè u numeru di container refrigerati dispunibili, in particulare frigoriferi di 40 piedi, ùn hè micca grande.
Sta situazione hà purtatu à una seria di prublemi. Certi esportatori anu difficultà à riservà u spaziu di spedizione, ma ùn ponu micca vede i container o esse infurmati di l'aumentu tempuraneu di i prezzi. Ancu s'è u tempu di navigazione hè nurmale, a carica serà schiacciata in u portu di transitu. Di cunsiguenza, l'impurtadori in i mercati esteri ùn ponu micca riceve e merci in tempu. Per esempiu, trè mesi fà, u costu di spedizione di menu di 10 ghjorni da Qingdao à u portu malese di Baang era di circa $ 600 per container, ma recentemente hè aumentatu à $ 3200, chì hè guasi listessu à u costu di un viaghju di 40 ghjorni da Qingdao à San Petruburgu. I costi di spedizione in altri porti populari in u Sudeste Asiaticu sò ancu radduppiati à cortu termine. In paragone, l'aumentu di e rotte versu l'Europa hè sempre in a gamma nurmale, chì hè circa 20% più altu di u solitu. Si crede generalmente chì a scarsità di container hè dovuta à a riduzione di u vulume di l'impurtazioni in cundizione di vulume di esportazione pianu da a Cina à l'esteru, ciò chì porta à u fallimentu di i frigoriferi per vultà. Attualmente, alcune di e più grande cumpagnie di navigazione ùn sò micca scarse, soprattuttu in alcune più chjuche.
L'aumentu di u trasportu marittimu hà pocu effettu nant'à i fornitori d'agliu, ma aumenta u costu di l'impurtadori. In u passatu, l'esportazione versu i paesi di l'Asia Sudorientale era principalmente CIF, ma avà a maiò parte di e cumpagnie di l'industria ùn osanu micca dà un prezzu cumpresu u trasportu à i clienti, è sò passati à fob. À ghjudicà da a quantità di l'ordine, a dumanda di u mercatu esteru ùn hè micca diminuita, è u mercatu lucale hà gradualmente accettatu prezzi più alti. Sicondu fonti di l'industria, a seconda onda di crisa publica hà avutu un grande impattu nant'à l'industria di u trasportu marittimu. A scarsità di container continuerà in i prossimi mesi. Ma noi, à u mumentu, u prezzu di u trasportu hè statu ridiculamente altu, è ùn ci hè micca assai spaziu per un aumentu.
Henan linglufeng Trading Co., Ltd. hè specializata in l'esportazione di prudutti agriculi. In più di l'agliu, i principali prudutti di a cumpagnia includenu zenzeru, limone, castagna, limone, mela, ecc. U vulume annuale d'esportazione di a cumpagnia hè di circa 600 cuntenitori.
Data di publicazione: 22 di nuvembre di u 2020