Азияда кыска аралыкка жүк ташуу баасы дээрлик беш эсе, ал эми Азия менен Европанын ортосундагы каттамдардын баасы 20% өстү.
Акыркы айда жүк ташуу акысынын жогорулашы экспорттук ишканаларды кейиштүү кылды.
https://www.ll-foods.com/products/fruits-and-vegetables/garlic/pure-white-garlic.html
Жаңы сарымсак бир айга жакын отургузулуп, айдоо аянты кыскарган, бирок болжолдуу түшүм кийинки эки айдагы аба ырайына жараша болот. Эгерде кышында тоңдуруу менен сарымсак өндүрүү азайса, кийинчерээк сарымсактын баасы көтөрүлүшү мүмкүн. Бирок баалар, жок эле дегенде, кийинки эки айда олуттуу өзгөрбөшү керек.
Экспорт боюнча, акыркы айларда жүк ташуучу контейнерлердин дүйнө жүзү боюнча бөлүштүрүлүшү, айрыкча Азиянын жүк ташуу рыногунда олуттуу түрдө бирдей эмес. Кемелердин кечигүүлөрүнөн тышкары, Шанхай, Нинбо, Циндао жана Ляньюньгангда контейнерлердин жетишсиздиги акыркы жумада күчөп, брондоодо башаламандыкка алып келди. Кээ бир кемелердин Кытай портторунан чыкканда толук жүктөлбөшүнүн себеби жүктүн жетишсиздигинен эмес, колдо болгон муздаткыч контейнерлердин, өзгөчө 40 фут муздаткычтардын саны көп эместиги түшүнүлөт.
Бул жагдай бир катар көйгөйлөрдү жаратты. Кээ бир экспортчуларга жеткирүү мейкиндигин ээлеп коюу кыйын, бирок контейнерлерди көрө алышпайт же баанын убактылуу жогорулашы жөнүндө кабардар боло алышпайт. сүзүү убактысы нормалдуу болсо да, бирок жүк транзиттик портунда эзилип калат. Натыйжада сырткы рыноктордогу импорттоочулар товарды өз убагында ала алышпайт. Маселен, үч ай мурун Циндаодан Малайзиянын Баанг портуна 10 күнгө жетпеген жүк ташуунун баасы бир контейнерге болжол менен 600 долларды түзсө, акыркы убакта ал 3200 долларга көтөрүлдү, бул Циндаодан Санкт-Петербургга 40 күндүк жолдун баасы менен дээрлик бирдей. Түштүк-Чыгыш Азиядагы башка популярдуу порттордо да жеткирүү баасы кыска мөөнөттүн ичинде эки эсеге өстү. Салыштырмалуу айтсак, Европага каттамдардын көбөйүүсү мурдагыдай эле нормалдуу диапазондо, бул демейдегиден 20%га жогору. Контейнерлердин жетишсиздиги Кытайдан чет өлкөлөргө бир калыпта экспорттолгон шартта импорттун көлөмүнүн кыскарышынан улам келип чыгат, бул муздаткычтардын кайтып келбей калышына алып келет деп болжолдонууда. Азыркы учурда кээ бир ири жүк ташуучу компаниялар жетишсиз эмес, айрыкча, кээ бир майда.
Деңиз жүктөрүнүн көбөйүшү сарымсак жеткирүүчүлөргө анча деле таасир этпейт, бирок импортерлордун баасын жогорулатат. Мурда Түштүк-Чыгыш Азия өлкөлөрүнө экспорт негизинен CIF болгон, бирок азыр бул тармактын көпчүлүк компаниялары кардарларга жүктү кошкондо бааны сунуштай алышпайт жана алар ФОБга өзгөрүштү. Биздин заказдын санына караганда, чет элдик рыноктун суроо-талабы азайган жок, ал эми жергиликтүү рынок акырындык менен жогорку бааларды кабыл алды. Өнөр жай булактарынын айтымында, мамлекеттик кризистин экинчи толкуну кеме тармагына чоң таасирин тийгизди. Контейнерлердин жетишсиздиги жакынкы айларда дагы уланат. Бирок, биз, азыркы учурда, жеткирүү баасы күлкүлүү жогору, жана жогорулатуу үчүн көп орун жок.
Henan linglufeng Trading Co., Ltd. айыл чарба продукциясын экспорттоого адистешкен. Ишкананын негизги продукциясына сарымсактан тышкары имбирь, лимон, каштан, лимон, алма жана башкалар кирет.Компаниянын жылдык экспортунун көлөмү 600 контейнерди түзөт.
Билдирүү убактысы: 22-ноябрь, 2020-жыл