ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດຍັງສູງ, ປະລິມານການສົ່ງອອກຜັກທຽມບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຂົນສົ່ງທາງໄກໃນອາຊີໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 5 ເທົ່າ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເສັ້ນທາງລະຫວ່າງອາຊີແລະເອີຣົບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 20%.

ໃນ​ເດືອນ​ຜ່ານ​ມາ, ຄ່າ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທີ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ສົ່ງ​ອອກ​ທຸກ​ຍາກ.

https://www.ll-foods.com/products/fruits-and-vegetables/garlic/pure-white-garlic.html

ປູກຜັກທຽມໃໝ່ໄດ້ປະມານ 1 ເດືອນ, ເນື້ອທີ່ປູກໄດ້ຫຼຸດລົງ, ແຕ່ຄາດຄະເນຜົນຜະລິດແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບອາກາດໃນສອງເດືອນຂ້າງຫນ້າ. ຖ້າການຜະລິດຜັກທຽມຫຼຸດລົງໂດຍການແຊ່ແຂງໃນລະດູຫນາວ, ລາຄາຂອງຜັກທຽມອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະຕໍ່ມາ. ແຕ່ລາຄາບໍ່ຄວນປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຢ່າງຫນ້ອຍສອງເດືອນຂ້າງຫນ້າ.

​ໃນ​ດ້ານ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ, ​ໃນ​ຊຸມ​ເດືອນ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ການ​ຈຳໜ່າຍ​ຕູ້​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຢູ່​ໃນ​ໂລກ​ແມ່ນ​ບໍ່​ສະ​ເໝີ​ພາບ, ພິ​ເສດ​ແມ່ນ​ຕະຫຼາດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຂອງ​ອາຊີ. ນອກເຫນືອຈາກການຊັກຊ້າຂອງການຂົນສົ່ງ, ການຂາດແຄນຕູ້ຄອນເທນເນີໃນ Shanghai, Ningbo, Qingdao ແລະ Lianyungang ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ່ນວາຍໃນການຈອງ. ເປັນທີ່ເຂົ້າໃຈກັນວ່າ ສາເຫດທີ່ເຮືອບາງລຳບັນທຸກບໍ່ເຕັມເມື່ອອອກຈາກທ່າກຳປັ່ນຂອງຈີນ ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນສິນຄ້າບໍ່ພຽງພໍ, ແຕ່ເປັນຍ້ອນຈຳນວນຕູ້ເຢັນທີ່ມີຢູ່, ໂດຍສະເພາະຕູ້ເຢັນ 40 ຟຸດ, ບໍ່ຫຼາຍ.

ສະຖານະການນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍຢ່າງ. ຜູ້ສົ່ງອອກບາງຄົນຍາກທີ່ຈະຈອງພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດເຫັນຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼືໄດ້ຮັບການແຈ້ງໃຫ້ຊາບກ່ຽວກັບການຂຶ້ນລາຄາຊົ່ວຄາວ. ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ເວລາ​ເດີນ​ເຮືອ​ເປັນ​ປົກກະຕິ, ​ແຕ່​ສິນຄ້າ​ຈະ​ຖືກ​ທຳລາຍ​ຢູ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂົນ​ສົ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ນໍາເຂົ້າໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດບໍ່ສາມາດຮັບສິນຄ້າໄດ້ທັນເວລາ. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອ 3 ເດືອນກ່ອນ, ຄ່າຂົນສົ່ງບໍ່ຮອດ 10 ມື້ຈາກ Qingdao ໄປທ່າເຮືອ baang ຂອງມາເລເຊຍແມ່ນປະມານ 600 ໂດລາຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ $ 3200, ເຊິ່ງເກືອບເທົ່າກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເດີນທາງ 40 ມື້ຈາກ Qingdao ໄປ St. ຄ່າຂົນສົ່ງຢູ່ທ່າເຮືອທີ່ນິຍົມອື່ນໆໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຍັງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າໃນໄລຍະສັ້ນ. ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຂອງ​ເສັ້ນທາງ​ໄປ​ຍັງ​ເອີ​ລົບ​ຍັງ​ຢູ່​ໃນ​ລະດັບ​ປົກກະຕິ, ​ເຊິ່ງສູງ​ກວ່າ​ປົກກະຕິ​ປະມານ 20%. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ການຂາດແຄນຕູ້ຄອນເທນເນີແມ່ນຍ້ອນການຫຼຸດລົງຂອງປະລິມານການນໍາເຂົ້າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງປະລິມານການສົ່ງອອກແບນຈາກຈີນໄປຕ່າງປະເທດ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕູ້ເຢັນທີ່ຈະກັບຄືນມາ. ໃນປັດຈຸບັນ, ບາງບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນບໍ່ມີການຂາດແຄນ, ໂດຍສະເພາະບາງບໍລິສັດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລມີຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍຕໍ່ຜູ້ສະຫນອງຜັກທຽມ, ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນເມື່ອກ່ອນ, ການສົ່ງອອກໄປຍັງບັນດາປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ CIF, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນບໍລິສັດໃນອຸດສາຫະກໍາສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ກ້າອ້າງລາຄາລວມທັງການຂົນສົ່ງໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າ, ແລະພວກເຂົາໄດ້ປ່ຽນເປັນ fob. Judging from our order quantity, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງ, ແລະຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຄ່ອຍໆຍອມຮັບລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນ. ອີງຕາມແຫຼ່ງອຸດສາຫະກໍາ, ຄື້ນທີສອງຂອງວິກິດການສາທາລະນະໄດ້ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ. ການຂາດແຄນຕູ້ຄອນເທນເນີຈະສືບຕໍ່ໃນເດືອນຂ້າງຫນ້າ. ແຕ່ພວກເຮົາ, ໃນປະຈຸບັນ, ລາຄາຂົນສົ່ງແມ່ນສູງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ແລະບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.

Henan linglufeng Trading Co., Ltd ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນກະສິກໍາ. ນອກຈາກຜັກທຽມແລ້ວ, ຜະລິດຕະພັນຫຼັກຂອງບໍລິສັດລວມມີ: ຂີງ, ໝາກນາວ, ໝາກກໍ່, ໝາກນາວ, ໝາກແອັບເປິ້ນ ແລະ ອື່ນໆ, ປະລິມານການສົ່ງອອກໃນແຕ່ລະປີຂອງບໍລິສັດແມ່ນປະມານ 600 ຖັງ.