Omkostningerne ved kortdistancetransport i Asien er næsten femdoblet, og omkostningerne ved ruterne mellem Asien og Europa er steget med 20 %
I den seneste måned har de stigende fragtpriser gjort eksportvirksomheder ulykkelige.
https://www.ll-foods.com/products/fruits-and-vegetables/garlic/pure-white-garlic.html
De nye hvidløg har været plantet i omkring en måned, og plantningsarealet er blevet reduceret, men det forventede output afhænger af vejrforholdene i de næste to måneder. Hvis hvidløgsproduktionen reduceres på grund af frost om vinteren, kan prisen på hvidløg stige i den senere fase. Men priserne burde ikke ændre sig væsentligt i mindst de næste to måneder.
Hvad angår eksport, har fordelingen af skibscontainere i verden i de seneste måneder været meget ujævn, især på det asiatiske shippingmarked. Ud over forsinkelser på skibe er manglen på containere i Shanghai, Ningbo, Qingdao og Lianyungang intensiveret i den seneste uge, hvilket har resulteret i kaos i bookingprocessen. Det forstås, at årsagen til, at nogle skibe ikke er fuldt lastede, når de forlader kinesiske havne, ikke skyldes utilstrækkelig last, men at antallet af tilgængelige kølecontainere, især 40 fods køleskabe, ikke er stort.
Denne situation har ført til en række problemer. Nogle eksportører har svært ved at booke fragtplads, men kan ikke se containere eller blive informeret om midlertidige prisstigninger. Selv hvis sejltiden er normal, vil lasten blive klemt i transithavnen. Som følge heraf kan importører på oversøiske markeder ikke modtage varer til tiden. For tre måneder siden var forsendelsesomkostningerne for mindre end 10 dage fra Qingdao til Malaysias havn Baang omkring $600 pr. container, men for nylig er det steget til $3200, hvilket næsten er det samme som omkostningerne ved en 40-dages lang rejse fra Qingdao til Skt. Petersborg. Forsendelsesomkostningerne i andre populære havne i Sydøstasien er også fordoblet på kort sigt. Til sammenligning er stigningen i ruter til Europa stadig inden for det normale interval, hvilket er omkring 20% højere end normalt. Det antages generelt, at manglen på containere skyldes reduktionen i importmængden under en jævn eksportmængde fra Kina til udlandet, hvilket fører til, at køleskabe ikke vender tilbage. I øjeblikket er der ikke mangel på nogle af de større rederier, især ikke hos nogle mindre.
Stigningen i søfragt har ringe effekt på hvidløgsleverandører, men det øger importørernes omkostninger. Tidligere var eksporten til de sydøstasiatiske lande primært CIF, men nu tør de fleste virksomheder i branchen ikke oplyse priser inklusive fragt til kunderne, og de er gået over til fob. Ud fra vores ordremængde er efterspørgslen på det oversøiske marked ikke faldet, og det lokale marked har gradvist accepteret højere priser. Ifølge kilder i branchen har den anden bølge af offentlig krise haft en stor indflydelse på shippingindustrien. Manglen på containere vil fortsætte i de kommende måneder. Men på nuværende tidspunkt har fragtpriserne været latterligt høje, og der er ikke meget plads til at stige.
Henan linglufeng Trading Co., Ltd. er specialiseret i eksport af landbrugsprodukter. Udover hvidløg omfatter virksomhedens hovedprodukter ingefær, citron, kastanje, citron, æble osv. Virksomhedens årlige eksportvolumen er omkring 600 containere.
Opslagstidspunkt: 22. november 2020