Mesrefa barkirina mesafeyên kurt li Asyayê nêzîkî pênc qat zêde bûye, û mesrefa rêyên di navbera Asya û Ewropayê de jî %20 zêde bûye.
Di meha borî de, lêçûnên barkirinê yên bilindbûyî kargehên hinardekirinê bêzar kirine.
https://www.ll-foods.com/products/fruits-and-vegetables/garlic/pure-white-garlic.html
Sîrê nû nêzîkî mehekê ye hatiye çandin û rûbera çandinê kêm bûye, lê hilberîna texmînkirî bi şert û mercên hewayê yên du mehên bê ve girêdayî ye. Ger hilberîna sîr di zivistanê de bi cemidandinê kêm bibe, dibe ku di qonaxa paşîn de bihayê sîr bilind bibe. Lê divê bi kêmanî di du mehên bê de biha bi girîngî neguherin.
Di warê hinardekirinê de, di mehên dawî de, belavkirina konteynerên barkirinê li cîhanê, nemaze li bazara barkirina Asyayê, bi rastî ne wekhev e. Ji bilî derengketina keştiyan, kêmbûna konteyneran li Şanghay, Ningbo, Qingdao û Lianyungang di hefteya borî de zêde bûye, û di rezervasyonan de kaosek çêbûye. Tê fêmkirin ku sedema ku hin keştî dema ku ji benderên Çînê derdikevin bi tevahî nayên barkirin ne ji ber kêmbûna bar e, lê ji ber ku hejmara konteynerên sarincokê yên berdest, nemaze sarincokên 40 lingî, ne mezin e.
Ev rewş bûye sedema rêze pirsgirêkan. Hin hinardekar di veqetandina cîhê barkirinê de zehmetî dikişînin, lê nikarin konteyneran bibînin an jî ji zêdebûna demkî ya bihayê agahdar bibin. Her çend dema seferê normal be jî, bar dê li bendera transît were pelçiqandin. Di encamê de, îtxalkarên li bazarên derveyî welat nikarin kelûpelan di wextê xwe de werbigirin. Mînakî, sê meh berê, lêçûna barkirinê ya kêmtir ji 10 rojan ji Qingdao ber bi bendera Baang a Malezyayê nêzîkî 600 dolar ji bo her konteynerê bû, lê di van demên dawî de ew gihîştiye 3200 dolarî, ku hema hema bi lêçûna rêwîtiyek 40 rojî ji Qingdao ber bi St. Petersburg ve ye. Mesrefên barkirinê li benderên din ên populer ên li Başûrrojhilatê Asyayê jî di demek kurt de du qat zêde bûne. Bi awayekî berawirdî, zêdebûna rêyên ber bi Ewropayê ve hîn jî di rêza normal de ye, ku bi qasî %20 ji ya asayî bilindtir e. Bi gelemperî tê bawerkirin ku kêmbûna konteyneran ji ber kêmbûna qebareya hawirdekirinê ye di bin şertê ku qebareya hinardekirinê ji Çînê ber bi derveyî welat ve ne wekhev be, ku dibe sedema têkçûna vegerandina sarincokan. Niha, hin ji şîrketên barkêşiyê yên mezin kêmasiyê nîşan nadin, nemaze yên biçûktir.
Zêdebûna barkêşiya deryayî bandorek hindik li ser dabînkerên sîr dike, lê lêçûna îtxalkaran zêde dike. Berê, hinardekirina bo welatên Başûrê Rojhilatê Asyayê bi piranî CIF bû, lê niha piraniya şîrketên di pîşesaziyê de newêrin bihayê tevî barkêşiyê ji xerîdaran re bidin, û ew guherîne fob. Li gorî mîqdara fermana me, daxwaza bazara derveyî welat kêm nebûye, û bazara herêmî hêdî hêdî bihayên bilindtir qebûl kiriye. Li gorî çavkaniyên pîşesaziyê, pêla duyemîn a krîza giştî bandorek mezin li ser pîşesaziya barkêşiyê kiriye. Kêmasiya konteyneran dê di mehên pêş de berdewam bike. Lê em, niha, bihayê barkêşiyê pir zêde bûye, û cîh ji bo zêdebûnê pir tune.
Henan linglufeng Trading Co., Ltd. di warê hinardekirina berhemên çandiniyê de pispor e. Ji bilî sîr, berhemên sereke yên şîrketê zencefîl, lîmon, gûz, lîmon, sêv û hwd. ne. Hecma hinardekirina salane ya şîrketê nêzîkî 600 konteyner e.
Dema weşandinê: 22 Mijdar-2020