Το κόστος των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων στην Ασία έχει αυξηθεί σχεδόν πέντε φορές και το κόστος των διαδρομών μεταξύ Ασίας και Ευρώπης έχει αυξηθεί κατά 20%.
Τον τελευταίο μήνα, τα αυξανόμενα έξοδα αποστολής έχουν δυστυχήσει τις εξαγωγικές επιχειρήσεις.
https://www.ll-foods.com/products/fruits-and-vegetables/garlic/pure-white-garlic.html
Το νέο σκόρδο φυτεύεται εδώ και περίπου ένα μήνα και η έκταση φύτευσης έχει μειωθεί, αλλά η εκτιμώμενη παραγωγή εξαρτάται από τις καιρικές συνθήκες τους επόμενους δύο μήνες. Εάν η παραγωγή σκόρδου μειωθεί λόγω παγετού τον χειμώνα, η τιμή του σκόρδου μπορεί να αυξηθεί αργότερα. Ωστόσο, οι τιμές δεν αναμένεται να αλλάξουν σημαντικά για τουλάχιστον τους επόμενους δύο μήνες.
Όσον αφορά τις εξαγωγές, τους τελευταίους μήνες, η κατανομή των εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο είναι σοβαρά άνιση, ειδικά στην ασιατική ναυτιλιακή αγορά. Εκτός από τις καθυστερήσεις των πλοίων, η έλλειψη εμπορευματοκιβωτίων στη Σαγκάη, το Νίνγκμπο, το Τσινγκτάο και το Λιανγιουνγκάνγκ έχει ενταθεί την περασμένη εβδομάδα, με αποτέλεσμα το χάος στις κρατήσεις. Είναι κατανοητό ότι ο λόγος για τον οποίο ορισμένα πλοία δεν είναι πλήρως φορτωμένα όταν αναχωρούν από κινεζικά λιμάνια δεν είναι η ανεπάρκεια φορτίου, αλλά το γεγονός ότι ο αριθμός των διαθέσιμων ψυγείων εμπορευματοκιβωτίων, ιδίως των ψυγείων 40 ποδιών, δεν είναι μεγάλος.
Αυτή η κατάσταση έχει οδηγήσει σε μια σειρά από προβλήματα. Ορισμένοι εξαγωγείς δυσκολεύονται να κλείσουν χώρο αποστολής, αλλά δεν μπορούν να δουν τα εμπορευματοκιβώτια ή να ενημερωθούν για προσωρινές αυξήσεις τιμών. Ακόμα κι αν ο χρόνος πλεύσης είναι κανονικός, το φορτίο θα συνθλιβεί στο λιμάνι διαμετακόμισης. Ως αποτέλεσμα, οι εισαγωγείς στις αγορές του εξωτερικού δεν μπορούν να παραλάβουν τα εμπορεύματα εγκαίρως. Για παράδειγμα, πριν από τρεις μήνες, το κόστος αποστολής για λιγότερο από 10 ημέρες από το Qingdao στο λιμάνι Baang της Μαλαισίας ήταν περίπου 600 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο, αλλά πρόσφατα έχει αυξηθεί στα 3200 δολάρια, το οποίο είναι σχεδόν το ίδιο με το κόστος ενός 40ήμερου ταξιδιού από το Qingdao στην Αγία Πετρούπολη. Το κόστος αποστολής σε άλλα δημοφιλή λιμάνια της Νοτιοανατολικής Ασίας έχει επίσης διπλασιαστεί βραχυπρόθεσμα. Συγκριτικά, η αύξηση των διαδρομών προς την Ευρώπη εξακολουθεί να βρίσκεται στο κανονικό εύρος, το οποίο είναι περίπου 20% υψηλότερο από το συνηθισμένο. Πιστεύεται γενικά ότι η έλλειψη εμπορευματοκιβωτίων οφείλεται στη μείωση του όγκου εισαγωγών υπό την προϋπόθεση του σταθερού όγκου εξαγωγών από την Κίνα προς το εξωτερικό, γεγονός που οδηγεί στην αδυναμία επιστροφής των ψυγείων. Προς το παρόν, ορισμένες από τις μεγαλύτερες ναυτιλιακές εταιρείες δεν παρουσιάζουν έλλειψη, ειδικά σε ορισμένες μικρότερες.
Η αύξηση των θαλάσσιων μεταφορών έχει μικρή επίδραση στους προμηθευτές σκόρδου, αλλά αυξάνει το κόστος των εισαγωγέων. Στο παρελθόν, οι εξαγωγές προς τις χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας ήταν κυρίως CIF, αλλά τώρα οι περισσότερες εταιρείες του κλάδου δεν τολμούν να αναφέρουν την τιμή συμπεριλαμβανομένου του φορτίου στους πελάτες και έχουν αλλάξει σε fob. Κρίνοντας από την ποσότητα των παραγγελιών μας, η ζήτηση στην αγορά του εξωτερικού δεν έχει μειωθεί και η τοπική αγορά έχει σταδιακά αποδεχτεί υψηλότερες τιμές. Σύμφωνα με πηγές του κλάδου, το δεύτερο κύμα της δημόσιας κρίσης είχε μεγάλο αντίκτυπο στη ναυτιλιακή βιομηχανία. Οι ελλείψεις σε εμπορευματοκιβώτια θα συνεχιστούν τους επόμενους μήνες. Αλλά προς το παρόν, η τιμή αποστολής είναι εξωφρενικά υψηλή και δεν υπάρχει μεγάλο περιθώριο αύξησης.
Η Henan linglufeng Trading Co., Ltd. ειδικεύεται στην εξαγωγή γεωργικών προϊόντων. Εκτός από το σκόρδο, τα κύρια προϊόντα της εταιρείας περιλαμβάνουν τζίντζερ, λεμόνι, κάστανο, λεμόνι, μήλο κ.λπ. Ο ετήσιος όγκος εξαγωγών της εταιρείας είναι περίπου 600 εμπορευματοκιβώτια.
Ώρα δημοσίευσης: 22 Νοεμβρίου 2020