די קאָסטן פון קורץ-דיסטאַנץ שיפּינג אין אזיע איז געשטיגן כּמעט פינף מאָל, און די קאָסטן פון רוטעס צווישן אזיע און אייראָפּע איז געשטיגן מיט 20%.
אין דעם פארגאנגענעם חודש, האבן די שטייגנדיקע שיפּינג קאָסטן געמאכט עקספּאָרט אונטערנעמונגען אומגליקלעך.
https://www.ll-foods.com/products/fruits-and-vegetables/garlic/pure-white-garlic.html
דער נייער קנאָבל איז שוין געפלאַנצט געוואָרן פֿאַר אַרום אַ חודש, און די פלאַנצונג־שטח איז פֿאַרקלענערט געוואָרן, אָבער די געשאצטע פּראָדוקציע ווענדט זיך אין די וועטער־באַדינגונגען אין די קומענדיקע צוויי חדשים. אויב קנאָבל־פּראָדוקציע ווערט פֿאַרקלענערט דורך פֿאַרפֿרירן אין ווינטער, קען דער פּרייז פֿון קנאָבל העכער ווערן אין אַ שפּעטערדיקן פֿאַזע. אָבער די פּרייזן זאָלן זיך נישט באַדייטנד ענדערן פֿאַר לפּחות די קומענדיקע צוויי חדשים.
אין טערמינען פון עקספארט, אין די לעצטע חדשים, איז די פארטיילונג פון שיפינג קאנטעינערס אין דער וועלט ערנסט אומגלייך, ספעציעל אין דעם אזיאטישן שיפינג מארקעט. אין צוגאב צו שיפן פארשפעטיגונגען, האט זיך דער מאנגל פון קאנטעינערס אין שאנכיי, נינגבא, קינגדא און ליאניונגאנג פארשטארקט אין דער פארגאנגענער וואך, וואס האט רעזולטירט אין כאאס אין בוקינג. מען פארשטייט אז די סיבה פארוואס עטליכע שיפן זענען נישט פול באלאדן ווען זיי פארלאזן כינעזישע פארטן איז נישט צוליב נישט גענוג לאסט, נאר ווייל די צאל פארהאן קיל קאנטעינערס, ספעציעל 40 פוס קילערס, איז נישט גרויס.
די סיטואציע האט געפירט צו א סעריע פראבלעמען. געוויסע עקספארטירער האבן שוועריגקייטן צו רעזערווירן שיפינג פלאץ, אבער קענען נישט זען קאנטעינערס אדער ווערן אינפארמירט וועגן צייטווייליגע פרייז העכערונגען. אפילו אויב די שיפל צייט איז נארמאל, וועט די לאסט ווערן צוקוועטשט אין דעם טראנזיט פארט. אלס רעזולטאט קענען אימפארטירער אין אויסלענדישע מארקפלעצער נישט באקומען סחורה אין צייט. למשל, דריי חדשים צוריק, איז די שיפינג קאסט פון ווייניגער ווי 10 טעג פון קינגדא קיין מאלייזיע'ס פארט פון באאנג געווען בערך $600 פער קאנטעינער, אבער לעצטנס איז עס געשטיגן צו $3200, וואס איז כמעט די זעלבע ווי די קאסט פון א 40 טעג לאנגע רייזע פון קינגדא קיין פעטערבורג. די שיפינג קאסטן אין אנדערע פאפולערע פארטן אין דרום-מזרח אזיע האבן זיך אויך פארדאפלט אין קורצן טערמין. אין פארגלייך, איז די פארגרעסערונג פון רוטעס קיין אייראפע נאך אלץ אין די נארמאלע ראנגע, וואס איז בערך 20% העכער ווי געווענליך. מען גלייבט בכלל אז דער מאנגל אין קאנטעינערס איז צוליב דער רעדוקציע פון אימפארט וואליום אונטער דער באדינגונג פון א פלאכן עקספארט וואליום פון כינע קיין אויסלאנד, וואס פירט צו דעם דורכפאל פון פרידזשידערס צו צוריקקומען. איצט זענען עטלעכע פון די גרעסערע שיפּינג קאָמפּאַניעס נישט אין מאַנגל, ספּעציעל אין עטלעכע קלענערע.
די העכערונג פון ים-פראַכט האט קליינע ווירקונג אויף קנאָבל סאַפּלייערז, אָבער עס פאַרגרעסערט די קאָסטן פון אימפּאָרטערס. אין דער פאַרגאַנגענהייט, איז דער עקספּאָרט צו דרום-מזרח אַזיאַטישע לענדער געווען מערסטנס CIF, אָבער איצט טאָרן רובֿ קאָמפּאַניעס אין דער אינדוסטריע נישט ציטירן דעם פּרייַז אַרייַנגערעכנט פראַכט צו קאַסטאַמערז, און זיי האָבן געביטן צו FOB. משפטנדיק לויט אונדזער אָרדער קוואַנטיטי, איז די מעייווער-ים מאַרק פאָדערונג נישט געפֿאַלן, און דער היגע מאַרק האט ביסלעכווייַז אנגענומען העכערע פּרייזן. לויט אינדוסטריע קוועלער, האט די צווייטע כוואַליע פון עפנטלעכער קריזיס געהאט אַ גרויסע ווירקונג אויף דער שיפּינג אינדוסטריע. קאַנטיינער מאַנגל וועט פאָרזעצן אין די קומענדיקע חדשים. אָבער מיר, איצט, איז דער שיפּינג פּרייַז געווען גאָר הויך, און עס איז נישט פיל פּלאַץ פֿאַר אַ פאַרגרעסערונג.
הענאַן לינגלופֿענג טרעידינג קאָו., לטד. איז ספּעציאַליזירט אין עקספּאָרט פֿון לאַנדווירטשאַפטלעכע פּראָדוקטן. אין דערצו צו קנאָבל, די פֿירמעס הויפּט פּראָדוקטן אַרייַננעמען ינגבער, לימענע, קעסטן, לימענע, עפּל, אאַ"וו. די יערלעכע עקספּאָרט באַנד פֿון דער פֿירמע איז אַרום 600 קאַנטיינערס.
פּאָסט צייט: 22סטן נאוועמבער 2020