एशिया में छोटी दूरी की शिपिंग की लागत लगभग पांच गुना बढ़ गई है, और एशिया और यूरोप के बीच मार्गों की लागत में 20% की वृद्धि हुई है
पिछले महीने में, बढ़ती शिपिंग दरों ने निर्यात उद्यमों को परेशान कर दिया है।
https://www.ll-foods.com/products/fruits-and-vegetables/garlic/pure-white-garlic.html
नया लहसुन लगाए हुए करीब एक महीना हो गया है, और रोपण क्षेत्र कम कर दिया गया है, लेकिन अनुमानित उत्पादन अगले दो महीनों में मौसम की स्थिति पर निर्भर करता है। अगर सर्दियों में ठंड से लहसुन का उत्पादन कम हो जाता है, तो बाद के चरण में लहसुन की कीमत बढ़ सकती है। लेकिन कम से कम अगले दो महीनों तक कीमतों में कोई खास बदलाव नहीं होना चाहिए।
निर्यात के मामले में, हाल के महीनों में, दुनिया भर में शिपिंग कंटेनरों का वितरण गंभीर रूप से असमान है, खासकर एशियाई शिपिंग बाजार में। जहाज की देरी के अलावा, शंघाई, निंगबो, क़िंगदाओ और लियानयुंगंग में कंटेनरों की कमी पिछले सप्ताह में तेज हो गई है, जिसके परिणामस्वरूप बुकिंग में अराजकता है। यह समझा जाता है कि चीनी बंदरगाहों को छोड़ने पर कुछ जहाजों के पूरी तरह से लोड न होने का कारण अपर्याप्त कार्गो नहीं है, बल्कि इसलिए है क्योंकि उपलब्ध रेफ्रिजरेटेड कंटेनरों की संख्या, विशेष रूप से 40 फीट रेफ्रिजरेटर, बड़ी नहीं है।
इस स्थिति ने कई समस्याओं को जन्म दिया है। कुछ निर्यातकों को शिपिंग स्पेस बुक करने में कठिनाई होती है, लेकिन वे कंटेनर नहीं देख पाते हैं या अस्थायी मूल्य वृद्धि के बारे में सूचित नहीं हो पाते हैं। भले ही नौकायन का समय सामान्य हो, लेकिन कार्गो पारगमन बंदरगाह में कुचला जाएगा। नतीजतन, विदेशी बाजारों में आयातकों को समय पर माल नहीं मिल पाता है। उदाहरण के लिए, तीन महीने पहले, क़िंगदाओ से मलेशिया के बांग बंदरगाह तक 10 दिनों से कम की शिपिंग लागत लगभग 600 डॉलर प्रति कंटेनर थी, लेकिन हाल ही में यह बढ़कर 3200 डॉलर हो गई है, जो क़िंगदाओ से सेंट पीटर्सबर्ग तक 40 दिन की लंबी यात्रा की लागत के लगभग बराबर है। दक्षिण पूर्व एशिया के अन्य लोकप्रिय बंदरगाहों पर शिपिंग लागत भी अल्पावधि में दोगुनी हो गई है। तुलनात्मक रूप से, यूरोप के लिए मार्गों की वृद्धि अभी भी सामान्य सीमा में है, जो सामान्य से लगभग 20% अधिक है। आमतौर पर यह माना जाता है कि कंटेनरों की कमी चीन से विदेशों में फ्लैट निर्यात मात्रा की स्थिति के तहत आयात मात्रा में कमी के कारण होती है, जिससे रेफ्रिजरेटर वापस नहीं आ पाते हैं। वर्तमान में, कुछ बड़ी शिपिंग कम्पनियों, विशेषकर कुछ छोटी कम्पनियों, के पास आपूर्ति की कमी नहीं है।
समुद्री माल भाड़े में वृद्धि का लहसुन आपूर्तिकर्ताओं पर बहुत कम प्रभाव पड़ता है, लेकिन इससे आयातकों की लागत बढ़ जाती है। अतीत में, दक्षिण पूर्व एशियाई देशों को निर्यात मुख्य रूप से सीआईएफ था, लेकिन अब उद्योग में अधिकांश कंपनियां ग्राहकों को माल भाड़ा सहित कीमत उद्धृत करने की हिम्मत नहीं करती हैं, और वे एफओबी में बदल गए हैं। हमारे ऑर्डर की मात्रा को देखते हुए, विदेशी बाजार की मांग में कमी नहीं आई है, और स्थानीय बाजार ने धीरे-धीरे उच्च कीमतों को स्वीकार कर लिया है। उद्योग के सूत्रों के अनुसार, सार्वजनिक संकट की दूसरी लहर का शिपिंग उद्योग पर बहुत प्रभाव पड़ा है। आने वाले महीनों में कंटेनर की कमी जारी रहेगी। लेकिन हम, वर्तमान में, शिपिंग मूल्य हास्यास्पद रूप से अधिक हो गया है, और वृद्धि के लिए बहुत जगह नहीं है।
हेनान लिंग्लुफेंग ट्रेडिंग कंपनी लिमिटेड कृषि उत्पादों के निर्यात में विशेषज्ञता रखती है। लहसुन के अलावा, कंपनी के मुख्य उत्पादों में अदरक, नींबू, शाहबलूत, नींबू, सेब आदि शामिल हैं। कंपनी का वार्षिक निर्यात मात्रा लगभग 600 कंटेनर है।
पोस्ट करने का समय: 22-नवंबर-2020