Lühikese vahemaa laevanduse hind Aasias on tõusnud peaaegu viis korda ning Aasia ja Euroopa vaheliste marsruutide hind on suurenenud 20%.
Viimase kuu jooksul on hüppeliselt tõusnud saatmiskulud muutnud ekspordiettevõtted õnnetuks.
https://www.ll-foods.com/products/fruits-and-vegetables/garlic/pure-white-garlic.html
Uus küüslauk on istutatud umbes kuu aega tagasi ja istutusala on vähendatud, kuid eeldatav saagikus sõltub järgmise kahe kuu ilmastikutingimustest. Kui küüslaugu tootmine väheneb talvel külmutamise tõttu, võib küüslaugu hind hilisemas etapis tõusta. Kuid hinnad ei tohiks vähemalt järgmise kahe kuu jooksul oluliselt muutuda.
Ekspordi osas on viimastel kuudel merekonteinerite jaotus maailmas tõsiselt ebaühtlane, eriti Aasia laevandusturul. Lisaks laevade hilinemisele on viimase nädala jooksul süvenenud konteinerite puudus Shanghais, Ningbos, Qingdaos ja Lianyungangis, mis on toonud kaasa kaose broneerimisel. On arusaadav, et põhjus, miks mõned laevad Hiina sadamatest lahkudes täielikult laaditud ei ole, ei ole ebapiisav last, vaid see, et saadaolevate külmutuskonteinerite, eriti 40-jalaste külmutuskonteinerite arv ei ole suur.
See olukord on toonud kaasa rea probleeme. Mõnel eksportijal on raske konteinerit broneerida, kuid nad ei näe konteinereid ega ole kursis ajutiste hinnatõusudega. Isegi kui laevasõiduaeg on normaalne, purustatakse kaup transiidisadamas. Seetõttu ei saa välisturgudel importijad kaupa õigeaegselt kätte. Näiteks kolm kuud tagasi oli alla 10-päevase transpordikulu Qingdaost Malaisia Baangi sadamasse umbes 600 dollarit konteineri kohta, kuid hiljuti on see tõusnud 3200 dollarini, mis on peaaegu sama palju kui 40-päevase reisi maksumus Qingdaost Peterburi. Ka teiste populaarsete Kagu-Aasia sadamate transpordikulud on lühiajaliselt kahekordistunud. Võrdluseks võib öelda, et Euroopasse suunduvate marsruutide kasv on endiselt tavapärases vahemikus, mis on umbes 20% kõrgem kui tavaliselt. Üldiselt arvatakse, et konteinerite puudus on tingitud impordimahu vähenemisest Hiina ekspordimahu püsimise tõttu välismaale, mis viib külmikute taastumise ebaõnnestumiseni. Praegu ei ole mõnel suuremal laevandusettevõttel puudust, eriti mõnel väiksemal.
Mereveo suurenemisel on küüslaugutarnijatele vähe mõju, kuid see suurendab importijate kulusid. Varem eksport Kagu-Aasia riikidesse toimus peamiselt CIF-hind, kuid nüüd ei julge enamik tööstusharu ettevõtteid klientidele kaubaveohinda esitada ja on üle läinud FOB-hinnale. Meie tellimuste koguse põhjal otsustades pole välisturu nõudlus vähenenud ja kohalik turg on järk-järgult kõrgemaid hindu aktsepteerinud. Tööstusharu allikate kohaselt on avaliku kriisi teine laine avaldanud laevandussektorile suurt mõju. Konteinerite puudus jätkub ka lähikuudel. Kuid praegu on laevandushinnad olnud naeruväärselt kõrged ja tõusuks pole palju ruumi.
Henan linglufeng Trading Co., Ltd. on spetsialiseerunud põllumajandustoodete ekspordile. Lisaks küüslaugule kuuluvad ettevõtte peamiste toodete hulka ingver, sidrun, kastan, sidrun, õun jne. Ettevõtte aastane ekspordimaht on umbes 600 konteinerit.
Postituse aeg: 22. november 2020