په آسیا کې د لنډ واټن بار وړلو لګښت نږدې پنځه ځله زیات شوی، او د آسیا او اروپا ترمنځ د لارو لګښت ۲۰٪ زیات شوی دی.
په تېره میاشت کې، د بار وړلو لوړ لګښتونو صادراتي تصدۍ بدبخته کړې دي.
https://www.ll-foods.com/products/fruits-and-vegetables/garlic/pure-white-garlic.html
د نوي هوږې کښت شاوخوا یوه میاشت کیږي، او د کښت ساحه کمه شوې ده، مګر اټکل شوی محصول په راتلونکو دوو میاشتو کې د هوا شرایطو پورې اړه لري. که چیرې د ژمي په موسم کې د یخ وهلو له امله د هوږې تولید کم شي، نو ممکن د هوږې بیه په وروستي مرحله کې لوړه شي. مګر نرخونه باید لږترلږه په راتلونکو دوو میاشتو کې د پام وړ بدلون ونلري.
د صادراتو له پلوه، په وروستیو میاشتو کې، په نړۍ کې د بار وړونکو کانټینرونو ویش په جدي توګه نا مساوي دی، په ځانګړې توګه د آسیا د بار وړلو بازار کې. د بار وړلو ځنډونو سربیره، په تیره اونۍ کې په شانګهای، نینګبو، چینګداو او لیانینګانګ کې د کانټینرونو کمښت ډیر شوی، چې په پایله کې یې په بکینګ کې ګډوډي رامینځته شوې. دا پوهیږي چې دلیل چې ولې ځینې کښتۍ د چینایي بندرونو څخه د وتلو پرمهال په بشپړ ډول نه بار کیږي د ناکافي کارګو له امله ندي، بلکه د شته یخچال لرونکو کانټینرونو شمیر، په ځانګړي توګه د 40 فوټ یخچالونو شمیر لوی نه دی.
دې وضعیت یو لړ ستونزې رامینځته کړې دي. ځینې صادرونکي د بار وړلو ځای بک کولو کې سخت دي، مګر کانټینرونه نشي لیدلی یا د لنډمهاله نرخ زیاتوالي څخه خبر نشي کیدی. حتی که د کښتۍ وخت نورمال وي، مګر کارګو به په ټرانزیټ بندر کې مات شي. په پایله کې، په بهرنیو بازارونو کې واردونکي نشي کولی په وخت سره توکي ترلاسه کړي. د مثال په توګه، درې میاشتې دمخه، د کینګداو څخه د مالیزیا بانګ بندر ته د 10 ورځو څخه کم د بار وړلو لګښت په هر کانټینر کې شاوخوا $ 600 و، مګر پدې وروستیو کې دا $ 3200 ته لوړ شوی، کوم چې تقریبا د کینګداو څخه سینټ پیټرزبورګ ته د 40 ورځو اوږد سفر لګښت سره ورته دی. د سویل ختیځ آسیا په نورو مشهورو بندرونو کې د بار وړلو لګښتونه هم په لنډه موده کې دوه چنده شوي دي. په پرتله کولو سره، اروپا ته د لارو زیاتوالی لاهم په نورمال حد کې دی، کوم چې د معمول څخه شاوخوا 20٪ لوړ دی. عموما داسې انګیرل کیږي چې د کانټینرونو کمښت د چین څخه بهر ته د فلیټ صادراتو حجم په حالت کې د وارداتو حجم کمولو له امله دی، کوم چې د یخچالونو بیرته راستنیدو کې د ناکامۍ لامل کیږي. اوس مهال، ځینې لوی بار وړونکي شرکتونه کمبود نلري، په ځانګړې توګه په ځینو کوچنیو شرکتونو کې.
د سمندري بار وړلو زیاتوالی د لہسن عرضه کونکو باندې لږ اغیزه لري، مګر دا د واردونکو لګښت زیاتوي. په تیرو وختونو کې، د سویل ختیځ آسیا هیوادونو ته صادرات په عمده توګه CIF وو، مګر اوس په صنعت کې ډیری شرکتونه جرئت نه کوي چې پیرودونکو ته د بار وړلو په شمول نرخونه ووایی، او دوی په fob بدل شوي دي. زموږ د امر مقدار څخه قضاوت کول، د بهرني بازار غوښتنه کمه شوې نه ده، او محلي بازار په تدریجي ډول لوړ نرخونه منلي دي. د صنعت سرچینو په وینا، د عامه بحران دوهم څپې د بار وړلو صنعت باندې لوی اغیزه کړې ده. د کانټینرونو کمښت به په راتلونکو میاشتو کې دوام ومومي. مګر موږ، اوس مهال، د بار وړلو نرخ په مسخره توګه لوړ دی، او د زیاتوالي لپاره ډیر ځای نشته.
د هینان لینګلوفینګ سوداګریز شرکت لمیټډ د کرنیزو محصولاتو په صادراتو کې تخصص لري. د لہسن سربیره، د شرکت اصلي محصولات زنجبیل، لیمو، شاستن، لیمو، مڼه او نور شامل دي. د شرکت کلنی صادرات شاوخوا 600 کانټینرونه دي.
د پوسټ وخت: نومبر-۲۲-۲۰۲۰