Ази тивд ойрын зайн тээврийн зардал бараг тав дахин, Ази-Европыг холбосон маршрутын үнэ 20 хувиар нэмэгджээ.
Өнгөрсөн сард тээвэрлэлтийн үнэ өссөн нь экспортын аж ахуйн нэгжүүдийг хүнд байдалд оруулав.
https://www.ll-foods.com/products/fruits-and-vegetables/garlic/pure-white-garlic.html
Шинэ сармисаа сар орчмын хугацаанд тарьсан бөгөөд тариалах талбай багассан ч ойрын хоёр сарын цаг агаарын нөхцөл байдлаас шалтгаална гэсэн тооцоо гарсан байна. Өвлийн улиралд хөлдөөж сармисны үйлдвэрлэл буурвал дараагийн шатанд сармисны үнэ өсөх магадлалтай. Гэхдээ дор хаяж дараагийн хоёр сарын хугацаанд үнэ мэдэгдэхүйц өөрчлөгдөх ёсгүй.
Экспортын хувьд сүүлийн саруудад дэлхийн хэмжээнд тээвэрлэлтийн чингэлэг, ялангуяа Азийн тээврийн зах зээлд ноцтой жигд бус байна. Усан онгоц саатахаас гадна Шанхай, Нинбо, Чиндао, Ляньюньган зэрэг хотуудад чингэлэгийн хомсдол сүүлийн долоо хоногт эрчимжиж, захиалгат эмх замбараагүй байдал үүссэн байна. Зарим хөлөг онгоцууд Хятадын боомтуудаас гарахдаа бүрэн ачигддаггүйн шалтгаан нь ачаа хүрэлцээгүйгээс биш харин бэлэн байгаа хөргөгчтэй чингэлэг, ялангуяа 40 фут өндөртэй хөргөгчний тоо тийм ч их биш байгаатай холбоотой гэж ойлгогдож байна.
Энэ байдал нь хэд хэдэн асуудалд хүргэсэн. Зарим экспортлогчид тээвэрлэлтийн зай захиалахад хэцүү байдаг ч чингэлэгийг харж чадахгүй, үнийн түр зуурын өсөлтийн талаар мэдээлдэггүй. Дарвуулт цаг хэвийн байсан ч ачаа нь дамжин өнгөрөх боомтод бутлагдана. Тиймээс гадаад зах зээлд импортлогчид бараагаа цаг тухайд нь авч чадахгүй байна. Тухайлбал, гурван сарын өмнө Чиндао хотоос Малайзын Баан боомт хүртэл 10 хүрэхгүй хоногийн тээвэрлэлтийн зардал нэг чингэлэг нь 600 орчим ам.доллар байсан бол сүүлийн үед 3200 ам.доллар болж өссөн нь Чиндаогаас Санкт-Петербург хүртэл 40 хоног аялсантай бараг тэнцэж байна. Зүүн өмнөд Азийн бусад алдартай боомтуудын тээвэрлэлтийн зардал мөн богино хугацаанд хоёр дахин өссөн байна. Харьцуулбал, Европ руу чиглэсэн маршрутын өсөлт хэвийн хэмжээнд байгаа бөгөөд энэ нь ердийнхөөс 20 орчим хувиар өндөр байна. Савны хомсдол нь Хятадаас хилийн чанад руу экспортлох хэмжээ жигдэрсэн нөхцөлд импортын хэмжээ багасч, хөргөгч буцаж ирэхгүй байгаатай холбоотой гэж ерөнхийд нь үзэж байна. Одоогийн байдлаар зарим томоохон тээврийн компаниуд, ялангуяа зарим жижиг компаниудад хомсдол байхгүй байна.
Далайн тээвэр нэмэгдсэн нь сармис нийлүүлэгчдэд бага нөлөө үзүүлж байгаа ч импортлогчдын зардлыг өсгөж байна. Өмнө нь Зүүн өмнөд Азийн орнуудад ихэвчлэн CIF экспорт хийдэг байсан бол одоо энэ салбарын ихэнх компаниуд үйлчлүүлэгчдэдээ ачаа тээшээ оруулаад үнээ санал болгож зүрхлэхгүй, фоб болгон өөрчилсөн. Манай захиалгын тооноос харахад гадаад зах зээлийн эрэлт буураагүй, дотоодын зах зээл аажмаар өндөр үнийг хүлээн зөвшөөрч байна. Салбарын эх сурвалжийн мэдээлснээр, олон нийтийн хямралын хоёр дахь давалгаа далайн тээврийн салбарт ихээхэн нөлөөлсөн. Ирэх саруудад чингэлэгийн хомсдол үргэлжилнэ. Гэхдээ бид одоогийн байдлаар тээвэрлэлтийн үнэ инээдтэй өндөр байгаа тул нэмэх боломж байхгүй.
Henan linglufeng Trading Co., Ltd нь хөдөө аж ахуйн бүтээгдэхүүний экспортоор мэргэшсэн. Сармиснаас гадна цагаан гаа, нимбэг, туулайн бөөр, нимбэг, алим зэрэг гол бүтээгдэхүүнүүд багтдаг бөгөөд тус компанийн жилийн экспортын хэмжээ 600 орчим сав байдаг.
Шуудангийн цаг: 2020 оны 11-р сарын 22-ны хооронд