Troškovi prijevoza na kratke udaljenosti u Aziji porasli su gotovo pet puta, a troškovi ruta između Azije i Europe porasli su za 20%.
U proteklom mjesecu, rastući troškovi dostave doveli su izvozna poduzeća u nesreću.
https://www.ll-foods.com/products/fruits-and-vegetables/garlic/pure-white-garlic.html
Novi češnjak je posađen prije otprilike mjesec dana, a površina sadnje je smanjena, ali procijenjeni prinos ovisi o vremenskim uvjetima u sljedeća dva mjeseca. Ako se proizvodnja češnjaka smanji zbog smrzavanja zimi, cijena češnjaka može porasti u kasnijoj fazi. Ali cijene se ne bi trebale značajno mijenjati barem sljedeća dva mjeseca.
Što se tiče izvoza, posljednjih mjeseci raspodjela brodskih kontejnera u svijetu je ozbiljno neravnomjerna, posebno na azijskom tržištu brodarstva. Osim kašnjenja brodova, nedostatak kontejnera u Šangaju, Ningbou, Qingdaou i Lianyungangu pojačao se u proteklom tjednu, što je rezultiralo kaosom u rezervacijama. Razumije se da razlog zašto neki brodovi nisu u potpunosti natovareni kada napuštaju kineske luke nije nedovoljan teret, već taj što broj dostupnih rashladnih kontejnera, posebno 40-stopnih hladnjaka, nije velik.
Ova situacija dovela je do niza problema. Nekim izvoznicima je teško rezervirati prostor za otpremu, ali ne mogu vidjeti kontejnere niti biti obaviješteni o privremenom povećanju cijena. Čak i ako je vrijeme plovidbe normalno, teret će biti zdrobljen u tranzitnoj luci. Kao rezultat toga, uvoznici na prekomorskim tržištima ne mogu primiti robu na vrijeme. Na primjer, prije tri mjeseca, trošak dostave kraće od 10 dana od Qingdaoa do malezijske luke Baang iznosio je oko 600 dolara po kontejneru, ali nedavno je porastao na 3200 dolara, što je gotovo isto kao i trošak 40-dnevnog putovanja od Qingdaoa do Sankt Peterburga. Troškovi dostave u drugim popularnim lukama u jugoistočnoj Aziji također su se udvostručili u kratkom roku. Usporedno govoreći, porast ruta za Europu još uvijek je u normalnom rasponu, što je oko 20% više nego inače. Općenito se vjeruje da je nedostatak kontejnera posljedica smanjenja obujma uvoza pod uvjetom nepromijenjenog obujma izvoza iz Kine u inozemstvo, što dovodi do nepovratka hladnjača. Trenutno neke od većih brodarskih tvrtki nisu u manjku, posebno neke manje.
Povećanje pomorskog prijevoza ima mali utjecaj na dobavljače češnjaka, ali povećava troškove uvoznika. U prošlosti se izvoz u zemlje jugoistočne Azije uglavnom odvijao po CIF principu, ali sada se većina tvrtki u industriji ne usuđuje navesti cijenu koja uključuje prijevoz kupcima te su prešli na FOB. Sudeći prema količini naših narudžbi, potražnja na inozemnom tržištu nije se smanjila, a lokalno tržište postupno je prihvatilo više cijene. Prema izvorima iz industrije, drugi val javne krize imao je veliki utjecaj na brodarsku industriju. Nedostatak kontejnera nastavit će se u nadolazećim mjesecima. Ali trenutno su nam cijene dostave smiješno visoke i nema puno prostora za povećanje.
Henan linglufeng Trading Co., Ltd. specijalizirana je za izvoz poljoprivrednih proizvoda. Osim češnjaka, glavni proizvodi tvrtke uključuju đumbir, limun, kesten, limun, jabuku itd. Godišnji obujam izvoza tvrtke je oko 600 kontejnera.
Vrijeme objave: 22. studenog 2020.