आशियामध्ये कमी अंतराच्या शिपिंगचा खर्च जवळजवळ पाच पटीने वाढला आहे आणि आशिया आणि युरोपमधील मार्गांचा खर्च २०% ने वाढला आहे.
गेल्या महिन्यात, वाढत्या शिपिंग शुल्कामुळे निर्यात उद्योगांची दयनीय अवस्था झाली आहे.
https://www.ll-foods.com/products/fruits-and-vegetables/garlic/pure-white-garlic.html
नवीन लसूण लागवडीला सुमारे एक महिना झाला आहे आणि लागवड क्षेत्र कमी झाले आहे, परंतु अंदाजे उत्पादन पुढील दोन महिन्यांतील हवामान परिस्थितीवर अवलंबून आहे. जर हिवाळ्यात गोठवल्याने लसूण उत्पादन कमी झाले तर नंतरच्या टप्प्यात लसणाची किंमत वाढू शकते. परंतु किमान पुढील दोन महिने किमतींमध्ये लक्षणीय बदल होऊ नयेत.
निर्यातीच्या बाबतीत, अलिकडच्या काही महिन्यांत, जगात शिपिंग कंटेनरचे वितरण गंभीरपणे असमान आहे, विशेषतः आशियाई शिपिंग मार्केटमध्ये. जहाजांना होणाऱ्या विलंबांव्यतिरिक्त, गेल्या आठवड्यात शांघाय, निंगबो, किंगदाओ आणि लियानयुंगांग येथे कंटेनरची कमतरता तीव्र झाली आहे, ज्यामुळे बुकिंगमध्ये गोंधळ निर्माण झाला आहे. हे समजते की काही जहाजे चिनी बंदरांमधून बाहेर पडताना पूर्णपणे लोड होत नाहीत याचे कारण अपुरा माल नसून, उपलब्ध रेफ्रिजरेटेड कंटेनरची संख्या, विशेषतः 40 फूट रेफ्रिजरेटर, मोठी नाही.
या परिस्थितीमुळे अनेक समस्या निर्माण झाल्या आहेत. काही निर्यातदारांना शिपिंगसाठी जागा बुक करणे कठीण आहे, परंतु त्यांना कंटेनर दिसत नाहीत किंवा तात्पुरत्या किमतीत वाढ झाल्याची माहिती मिळत नाही. जरी नौकानयनाचा वेळ सामान्य असला तरी, मालवाहतूक बंदरातच चिरडला जाईल. परिणामी, परदेशी बाजारपेठेतील आयातदारांना वेळेवर माल मिळू शकत नाही. उदाहरणार्थ, तीन महिन्यांपूर्वी, किंगदाओ ते मलेशियाच्या बांग बंदरापर्यंत १० दिवसांपेक्षा कमी कालावधीचा शिपिंग खर्च प्रति कंटेनर सुमारे $६०० होता, परंतु अलीकडे तो $३२०० पर्यंत वाढला आहे, जो किंगदाओ ते सेंट पीटर्सबर्ग या ४० दिवसांच्या प्रवासाच्या खर्चाइतकाच आहे. आग्नेय आशियातील इतर लोकप्रिय बंदरांवर शिपिंग खर्चही अल्पावधीत दुप्पट झाला आहे. तुलनेने बोलायचे झाले तर, युरोपला जाणाऱ्या मार्गांची वाढ अजूनही सामान्य श्रेणीत आहे, जी नेहमीपेक्षा सुमारे २०% जास्त आहे. सामान्यतः असे मानले जाते की कंटेनरची कमतरता चीनमधून परदेशात निर्यातीचे प्रमाण स्थिर राहिल्याने आयातीचे प्रमाण कमी झाल्यामुळे आहे, ज्यामुळे रेफ्रिजरेटर परत येत नाहीत. सध्या, काही मोठ्या शिपिंग कंपन्यांना, विशेषतः काही लहान कंपन्यांना, तुटवडा जाणवत नाही.
समुद्री मालवाहतुकीत वाढ झाल्याने लसूण पुरवठादारांवर फारसा परिणाम होत नाही, परंतु आयातदारांचा खर्च वाढतो. पूर्वी, आग्नेय आशियाई देशांमध्ये होणारी निर्यात प्रामुख्याने CIF होती, परंतु आता उद्योगातील बहुतेक कंपन्या ग्राहकांना मालवाहतुकीसह किंमत उद्धृत करण्याचे धाडस करत नाहीत आणि त्या fob मध्ये बदलल्या आहेत. आमच्या ऑर्डरच्या प्रमाणात पाहता, परदेशातील बाजारपेठेतील मागणी कमी झालेली नाही आणि स्थानिक बाजारपेठेने हळूहळू जास्त किमती स्वीकारल्या आहेत. उद्योग सूत्रांच्या मते, सार्वजनिक संकटाच्या दुसऱ्या लाटेचा शिपिंग उद्योगावर मोठा परिणाम झाला आहे. येत्या काही महिन्यांत कंटेनरची कमतरता कायम राहील. परंतु सध्या, शिपिंग किंमत हास्यास्पदरीत्या जास्त आहे आणि त्यात वाढ होण्यास फारशी जागा नाही.
हेनान लिंगलुफेंग ट्रेडिंग कंपनी लिमिटेड ही कृषी उत्पादनांच्या निर्यातीत विशेष आहे. लसणाव्यतिरिक्त, कंपनीच्या मुख्य उत्पादनांमध्ये आले, लिंबू, चेस्टनट, लिंबू, सफरचंद इत्यादींचा समावेश आहे. कंपनीची वार्षिक निर्यात सुमारे 600 कंटेनर आहे.
पोस्ट वेळ: नोव्हेंबर-२२-२०२०