តម្រូវការទីផ្សារក្រៅប្រទេសនៅតែខ្ពស់ ហើយបរិមាណនាំចេញខ្ទឹមសមិនត្រូវបានប៉ះពាល់ទេ

តម្លៃដឹកជញ្ជូនផ្លូវខ្លីនៅអាស៊ីបានកើនឡើងជិតប្រាំដង ហើយតម្លៃផ្លូវរវាងអាស៊ី និងអឺរ៉ុបបានកើនឡើង ២០%

ក្នុងរយៈពេលមួយខែកន្លងមកនេះ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនដែលកើនឡើងខ្ពស់បានធ្វើឱ្យសហគ្រាសនាំចេញជួបការលំបាក។

https://www.ll-foods.com/products/fruits-and-vegetables/garlic/pure-white-garlic.html

ខ្ទឹមសថ្មីនេះត្រូវបានដាំប្រហែលមួយខែហើយ ហើយផ្ទៃដីដាំត្រូវបានកាត់បន្ថយ ប៉ុន្តែទិន្នផលប៉ាន់ស្មានអាស្រ័យលើស្ថានភាពអាកាសធាតុក្នុងរយៈពេលពីរខែខាងមុខ។ ប្រសិនបើការផលិតខ្ទឹមសត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយការកកនៅរដូវរងា តម្លៃខ្ទឹមសអាចកើនឡើងនៅដំណាក់កាលក្រោយ។ ប៉ុន្តែតម្លៃមិនគួរផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់យ៉ាងហោចណាស់ពីរខែខាងមុខទេ។

ទាក់ទងនឹងការនាំចេញ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ ការចែកចាយកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូននៅលើពិភពលោកគឺមិនស្មើគ្នាយ៉ាងខ្លាំង ជាពិសេសនៅក្នុងទីផ្សារដឹកជញ្ជូនអាស៊ី។ បន្ថែមពីលើការពន្យារពេលនៃការដឹកជញ្ជូន កង្វះខាតកុងតឺន័រនៅទីក្រុងសៀងហៃ ទីក្រុងនីងបូ ទីក្រុងឈីងតាវ និងទីក្រុងលីយ៉ុងហ្គាងបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងសប្តាហ៍កន្លងមក ដែលបណ្តាលឱ្យមានភាពវឹកវរក្នុងការកក់។ គេយល់ថាមូលហេតុដែលកប៉ាល់មួយចំនួនមិនត្រូវបានផ្ទុកពេញនៅពេលដែលពួកគេចាកចេញពីកំពង់ផែចិនមិនមែនដោយសារតែទំនិញមិនគ្រប់គ្រាន់នោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារតែចំនួនកុងតឺន័រទូរទឹកកកដែលមាន ជាពិសេសទូរទឹកកកទំហំ ៤០ ហ្វីត គឺមិនច្រើនទេ។

ស្ថានភាពនេះបាននាំឱ្យមានបញ្ហាជាបន្តបន្ទាប់។ អ្នកនាំចេញមួយចំនួនពិបាកកក់កន្លែងដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែមិនអាចមើលឃើញកុងតឺន័រ ឬទទួលបានការជូនដំណឹងអំពីការកើនឡើងតម្លៃបណ្តោះអាសន្ន។ ទោះបីជាពេលវេលាធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រមានលក្ខណៈធម្មតាក៏ដោយ ទំនិញនឹងត្រូវកំទេចនៅក្នុងកំពង់ផែដឹកជញ្ជូន។ ជាលទ្ធផល អ្នកនាំចូលនៅក្នុងទីផ្សារក្រៅប្រទេសមិនអាចទទួលបានទំនិញទាន់ពេលវេលាទេ។ ឧទាហរណ៍ កាលពីបីខែមុន ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតិចជាង 10 ថ្ងៃពីទីក្រុង Qingdao ទៅកាន់កំពង់ផែ Baang របស់ប្រទេសម៉ាឡេស៊ីគឺប្រហែល 600 ដុល្លារក្នុងមួយកុងតឺន័រ ប៉ុន្តែថ្មីៗនេះវាបានកើនឡើងដល់ 3200 ដុល្លារ ដែលស្ទើរតែដូចគ្នានឹងថ្លៃធ្វើដំណើររយៈពេល 40 ថ្ងៃពីទីក្រុង Qingdao ទៅកាន់ទីក្រុង St. Petersburg។ ថ្លៃដឹកជញ្ជូននៅកំពង់ផែពេញនិយមផ្សេងទៀតនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ក៏បានកើនឡើងទ្វេដងក្នុងរយៈពេលខ្លីផងដែរ។ បើនិយាយជារួម ការកើនឡើងនៃផ្លូវទៅកាន់ទ្វីបអឺរ៉ុបនៅតែស្ថិតក្នុងចន្លោះធម្មតា ដែលខ្ពស់ជាងធម្មតាប្រហែល 20%។ ជាទូទៅគេជឿថា កង្វះកុងតឺន័រគឺដោយសារតែការថយចុះបរិមាណនាំចូលក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃបរិមាណនាំចេញថេរពីប្រទេសចិនទៅក្រៅប្រទេស ដែលនាំឱ្យមានការបរាជ័យនៃទូរទឹកកកក្នុងការត្រឡប់មកវិញ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗមួយចំនួនមិនខ្វះខាតទេ ជាពិសេសនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនតូចៗមួយចំនួន។

ការកើនឡើងនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រមានឥទ្ធិពលតិចតួចលើអ្នកផ្គត់ផ្គង់ខ្ទឹមស ប៉ុន្តែវាបង្កើនថ្លៃដើមរបស់អ្នកនាំចូល។ កាលពីមុន ការនាំចេញទៅកាន់ប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍ភាគច្រើនគឺ CIF ប៉ុន្តែឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនភាគច្រើននៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះមិនហ៊ានដកស្រង់តម្លៃរួមទាំងថ្លៃដឹកជញ្ជូនដល់អតិថិជនទេ ហើយពួកគេបានប្តូរទៅជា fob។ ដោយវិនិច្ឆ័យពីបរិមាណបញ្ជាទិញរបស់យើង តម្រូវការទីផ្សារក្រៅប្រទេសមិនបានថយចុះទេ ហើយទីផ្សារក្នុងស្រុកបានទទួលយកតម្លៃខ្ពស់ជាងនេះបន្តិចម្តងៗ។ យោងតាមប្រភពឧស្សាហកម្ម រលកទីពីរនៃវិបត្តិសាធារណៈបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។ កង្វះខាតកុងតឺន័រនឹងបន្តនៅក្នុងខែខាងមុខ។ ប៉ុន្តែយើង នៅពេលបច្ចុប្បន្ន តម្លៃដឹកជញ្ជូនគឺខ្ពស់គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ហើយមិនមានកន្លែងច្រើនសម្រាប់ការកើនឡើងនោះទេ។

ក្រុមហ៊ុន Henan Linglufeng Trading Co., Ltd. មានជំនាញក្នុងការនាំចេញផលិតផលកសិកម្ម។ បន្ថែមពីលើខ្ទឹមស ផលិតផលសំខាន់ៗរបស់ក្រុមហ៊ុនរួមមាន ខ្ញី ក្រូចឆ្មា ដើមទ្រូង ក្រូចឆ្មា ផ្លែប៉ោមជាដើម។ បរិមាណនាំចេញប្រចាំឆ្នាំរបស់ក្រុមហ៊ុនគឺប្រហែល ៦០០ កុងតឺន័រ។