విదేశీ మార్కెట్ డిమాండ్ అధికంగానే కొనసాగింది, వెల్లుల్లి ఎగుమతి పరిమాణం ప్రభావితం కాలేదు.

ఆసియాలో స్వల్ప దూర రవాణా ఖర్చు దాదాపు ఐదు రెట్లు పెరగగా, ఆసియా-యూరప్ మధ్య మార్గాల ఖర్చు 20% పెరిగింది.

గత నెలలో విపరీతంగా పెరిగిపోయిన రవాణా ఛార్జీల వల్ల ఎగుమతి సంస్థలు తీవ్ర ఇబ్బందులు పడుతున్నాయి.

https://www.ll-foods.com/products/fruits-and-vegetables/garlic/pure-white-garlic.html

కొత్త వెల్లుల్లిని నాటి సుమారు నెల రోజులు అయింది, మరియు సాగు విస్తీర్ణం తగ్గింది, కానీ అంచనా వేసిన దిగుబడి రాబోయే రెండు నెలల వాతావరణ పరిస్థితులపై ఆధారపడి ఉంటుంది. శీతాకాలంలో మంచు గడ్డకట్టడం వల్ల వెల్లుల్లి ఉత్పత్తి తగ్గితే, తర్వాతి దశలో వెల్లుల్లి ధర పెరగవచ్చు. కానీ కనీసం రాబోయే రెండు నెలల వరకు ధరలలో గణనీయమైన మార్పు ఉండకూడదు.

ఎగుమతుల పరంగా చూస్తే, ఇటీవలి నెలల్లో ప్రపంచవ్యాప్తంగా షిప్పింగ్ కంటైనర్ల పంపిణీ తీవ్రంగా అసమానంగా ఉంది, ముఖ్యంగా ఆసియా షిప్పింగ్ మార్కెట్‌లో. ఓడల ఆలస్యంతో పాటు, గత వారంలో షాంఘై, నింగ్‌బో, కింగ్‌డావో మరియు లియాన్యుంగాంగ్‌లలో కంటైనర్ల కొరత తీవ్రమైంది, దీని ఫలితంగా బుకింగ్‌లో గందరగోళం ఏర్పడింది. చైనా ఓడరేవుల నుండి బయలుదేరేటప్పుడు కొన్ని ఓడలు పూర్తిగా లోడ్ కాకపోవడానికి కారణం సరుకు కొరత కాదని, అందుబాటులో ఉన్న రిఫ్రిజిరేటెడ్ కంటైనర్ల సంఖ్య, ముఖ్యంగా 40 అడుగుల రిఫ్రిజిరేటర్ల సంఖ్య ఎక్కువగా లేకపోవడమేనని అర్థమవుతోంది.

ఈ పరిస్థితి అనేక సమస్యలకు దారితీసింది. కొంతమంది ఎగుమతిదారులు షిప్పింగ్ స్థలాన్ని బుక్ చేసుకోవడానికి ఇబ్బంది పడుతున్నారు, కానీ వారికి కంటైనర్లు కనిపించడం లేదు లేదా తాత్కాలిక ధరల పెరుగుదల గురించి సమాచారం అందడం లేదు. ప్రయాణ సమయం సాధారణంగా ఉన్నప్పటికీ, సరుకు రవాణా ఓడరేవులో నలిగిపోతుంది. ఫలితంగా, విదేశీ మార్కెట్లలోని దిగుమతిదారులు సరుకులను సకాలంలో అందుకోలేకపోతున్నారు. ఉదాహరణకు, మూడు నెలల క్రితం, క్వింగ్‌డావో నుండి మలేషియాలోని బాంగ్ ఓడరేవుకు 10 రోజుల కంటే తక్కువ ప్రయాణానికి అయ్యే షిప్పింగ్ ఖర్చు ఒక కంటైనర్‌కు సుమారు $600 ఉండేది, కానీ ఇటీవల అది $3200కు పెరిగింది. ఇది క్వింగ్‌డావో నుండి సెయింట్ పీటర్స్‌బర్గ్‌కు 40 రోజుల సుదీర్ఘ ప్రయాణానికి అయ్యే ఖర్చుతో దాదాపు సమానం. ఆగ్నేయాసియాలోని ఇతర ప్రముఖ ఓడరేవులలో కూడా షిప్పింగ్ ఖర్చులు స్వల్పకాలంలో రెట్టింపు అయ్యాయి. పోల్చి చూస్తే, యూరోప్‌కు వెళ్లే మార్గాలలో పెరుగుదల ఇప్పటికీ సాధారణ స్థాయిలోనే ఉంది, ఇది మామూలు కంటే సుమారు 20% ఎక్కువ. చైనా నుండి విదేశాలకు ఎగుమతి పరిమాణం స్థిరంగా ఉండటం వల్ల దిగుమతి పరిమాణం తగ్గడం, దాని ఫలితంగా రిఫ్రిజిరేటర్లు తిరిగి రాకపోవడం వల్ల కంటైనర్ల కొరత ఏర్పడిందని సాధారణంగా భావిస్తున్నారు. ప్రస్తుతం, కొన్ని పెద్ద షిప్పింగ్ కంపెనీలకు కొరత లేదు, ముఖ్యంగా కొన్ని చిన్న కంపెనీలకు.

సముద్ర రవాణా ఛార్జీల పెరుగుదల వెల్లుల్లి సరఫరాదారులపై పెద్దగా ప్రభావం చూపదు, కానీ అది దిగుమతిదారుల ఖర్చును పెంచుతుంది. గతంలో, ఆగ్నేయాసియా దేశాలకు ఎగుమతి ప్రధానంగా CIF పద్ధతిలో జరిగేది, కానీ ఇప్పుడు ఈ పరిశ్రమలోని చాలా కంపెనీలు వినియోగదారులకు రవాణా ఛార్జీలతో సహా ధరను చెప్పడానికి సాహసించడం లేదు, మరియు అవి FOB పద్ధతికి మారాయి. మా ఆర్డర్ పరిమాణాన్ని బట్టి చూస్తే, విదేశీ మార్కెట్ డిమాండ్ తగ్గలేదు, మరియు స్థానిక మార్కెట్ క్రమంగా అధిక ధరలను అంగీకరించింది. పరిశ్రమ వర్గాల ప్రకారం, రెండవ దశ ప్రజా సంక్షోభం షిప్పింగ్ పరిశ్రమపై తీవ్ర ప్రభావం చూపింది. రాబోయే నెలల్లో కంటైనర్ల కొరత కొనసాగుతుంది. కానీ ప్రస్తుతం మాకు, షిప్పింగ్ ధర విపరీతంగా ఎక్కువగా ఉంది, మరియు దానిని పెంచడానికి పెద్దగా ఆస్కారం లేదు.

హెనాన్ లింగ్లుఫెంగ్ ట్రేడింగ్ కో., లిమిటెడ్. వ్యవసాయ ఉత్పత్తుల ఎగుమతిలో ప్రత్యేకత కలిగి ఉంది. వెల్లుల్లితో పాటు, ఈ కంపెనీ యొక్క ప్రధాన ఉత్పత్తులలో అల్లం, నిమ్మకాయ, చెస్ట్నట్, ఆపిల్ మొదలైనవి ఉన్నాయి. ఈ కంపెనీ యొక్క వార్షిక ఎగుమతి పరిమాణం సుమారు 600 కంటైనర్లు.