Biaya pengiriman jarak pendek di Asia telah meningkat hampir lima kali lipat, dan biaya rute antara Asia dan Eropa telah meningkat sebesar 20%.
Dalam sebulan terakhir, kenaikan biaya pengiriman yang meroket telah membuat perusahaan ekspor menderita.
https://www.ll-foods.com/products/fruits-and-vegetables/garlic/pure-white-garlic.html
Bawang putih baru telah ditanam sekitar satu bulan yang lalu, dan luas lahan tanam telah dikurangi, tetapi perkiraan hasil panen bergantung pada kondisi cuaca dalam dua bulan ke depan. Jika produksi bawang putih berkurang karena pembekuan di musim dingin, harga bawang putih mungkin akan naik di kemudian hari. Namun, harga diperkirakan tidak akan berubah secara signifikan setidaknya dalam dua bulan ke depan.
Dari segi ekspor, dalam beberapa bulan terakhir, distribusi kontainer pengiriman di dunia sangat tidak merata, terutama di pasar pengiriman Asia. Selain keterlambatan kapal, kekurangan kontainer di Shanghai, Ningbo, Qingdao, dan Lianyungang semakin intensif dalam seminggu terakhir, mengakibatkan kekacauan dalam pemesanan. Dapat dipahami bahwa alasan mengapa beberapa kapal tidak terisi penuh saat meninggalkan pelabuhan Tiongkok bukan karena kekurangan kargo, tetapi karena jumlah kontainer berpendingin yang tersedia, terutama kontainer berpendingin 40 kaki, tidak banyak.
Situasi ini telah menyebabkan serangkaian masalah. Beberapa eksportir kesulitan memesan ruang pengiriman, tetapi tidak dapat melihat kontainer atau diberitahu tentang kenaikan harga sementara. Bahkan jika waktu pelayaran normal, tetapi kargo akan hancur di pelabuhan transit. Akibatnya, importir di pasar luar negeri tidak dapat menerima barang tepat waktu. Misalnya, tiga bulan lalu, biaya pengiriman kurang dari 10 hari dari Qingdao ke pelabuhan Baang, Malaysia, sekitar $600 per kontainer, tetapi baru-baru ini naik menjadi $3200, yang hampir sama dengan biaya perjalanan selama 40 hari dari Qingdao ke St. Petersburg. Biaya pengiriman di pelabuhan-pelabuhan populer lainnya di Asia Tenggara juga meningkat dua kali lipat dalam jangka pendek. Secara komparatif, peningkatan rute ke Eropa masih dalam kisaran normal, yang sekitar 20% lebih tinggi dari biasanya. Secara umum diyakini bahwa kekurangan kontainer disebabkan oleh penurunan volume impor dalam kondisi volume ekspor yang stagnan dari Tiongkok ke luar negeri, yang menyebabkan gagalnya pengembalian barang pendingin. Saat ini, beberapa perusahaan pelayaran besar tidak mengalami kekurangan tenaga kerja, terutama di beberapa perusahaan yang lebih kecil.
Kenaikan biaya pengiriman laut berdampak kecil pada pemasok bawang putih, tetapi meningkatkan biaya bagi importir. Di masa lalu, ekspor ke negara-negara Asia Tenggara sebagian besar menggunakan CIF, tetapi sekarang sebagian besar perusahaan di industri ini tidak berani memberikan harga termasuk ongkos kirim kepada pelanggan, dan mereka telah beralih ke FOB. Dilihat dari jumlah pesanan kami, permintaan pasar luar negeri tidak menurun, dan pasar lokal secara bertahap menerima harga yang lebih tinggi. Menurut sumber industri, gelombang kedua krisis publik telah berdampak besar pada industri pelayaran. Kekurangan kontainer akan berlanjut dalam beberapa bulan mendatang. Tetapi bagi kami, saat ini, harga pengiriman sudah sangat tinggi, dan tidak banyak ruang untuk peningkatan.
Henan Linglufeng Trading Co., Ltd. adalah perusahaan yang khusus bergerak di bidang ekspor produk pertanian. Selain bawang putih, produk utama perusahaan meliputi jahe, lemon, kastanye, apel, dan lain-lain. Volume ekspor tahunan perusahaan mencapai sekitar 600 kontainer.
Waktu posting: 22 November 2020